[实用新型]一种铸造火车车轮用的缓冷桶支撑环

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种铸造火车车轮用的缓冷桶支撑环。 

【技术背景】

火车车轮铸造后的开箱温度为1200多度，为防止冷却速度太大造成车轮裂纹并使车轮内部的氢扩散排除，需用内壁砌耐火砖的圆柱形缓冷桶内缓慢冷却，每桶放置16个车轮，桶底需用支撑环支撑车轮。 

现有技术中，缓冷桶支撑环是外径为460mm、壁厚为30mm、高度为150mm的铸铁质柱形圆环。缓冷桶的桶底是用硬质耐火砖砌成。桶底的中心留有直径比支撑环内径略大，深度为40mm的凹坑，支撑环放入凹坑内，这样支撑环高出桶底面110mm，第一个车轮放入桶内时，其外毂头放入环内，车轮的外辋面支撑在缓冷桶底面上，而车轮入桶时的毂头温度为1170～1210℃，车轮踏面的温度约为610℃，这样车轮辐板温度接近于1170～1210℃，就算是榖头和踏面的平均温度也为890~910℃，该温度下组织为奥氏体，即车轮的成分相当于60钢，奥氏体的强度较小，而第一个车轮上码放着15个车轮，以每个车轮为350公斤计，压15个车轮相当于承载5.25吨的重量，这时车轮很易变形。

【实用新型内容】

【发明目的】 

本实用新型为解决上述问题，提供一种结构简单、安全可靠的铸造火车车轮用的缓冷桶支撑环。 

【技术内容】 

本实用新型实现上述目的所采用的技术方案如下： 

一种铸造火车车轮用的缓冷桶支撑环，主要包括缓冷桶、支撑环，缓冷桶 的桶底是用硬质耐火砖砌成，桶底的中心留有直径比支撑环内径略大，深度为40mm的凹坑，支撑环放入凹坑内，其特征在于：支撑环高度为215mm，支撑环内浇注耐火泥，浇注高度为180mm，剩余35mm放入铸造旧砂。 

在向支撑环内浇注耐火泥时，预埋有￠10mm圆钢制成的吊耳，以便更换支撑环使用。 

向支撑环内浇注的耐火泥，也可以砌筑耐火砖或打结浇注料替代。 

本实用新型缓冷桶内的第一个车轮靠外毂头支撑，其余15个车轮的重量都压在毂头上，因毂头厚大，不易造成变形。因车轮的外毂头不平，35毫米高的旧砂可以使车轮外毂头自动找平，并且缓冷桶底即使落入少量的旧砂也支撑不起车轮的外轮辋，这样就解决了车轮因出入缓冷桶而造成的变形，使车轮因变形而造成的废品率大大减少。 

【附图说明】

图1所示的是本实用新型的结构示意图。 

图2所示的是本实用新型放置16个车轮时的状态示意图。 

【具体实施方式】

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步说明。 

如图1所示，本实用新型主要包括缓冷桶(5)、支撑环(4)，缓冷桶(5)桶底的中心留有直径比支撑环(4)内径略大、深度为40mm的凹坑，支撑环(4)放入凹坑内，支撑环(4)高度为215mm，支撑环(4)内浇注耐火泥(3)，浇注高度为180mm，浇注时预埋有￠10mm圆钢制成的吊耳(2)，剩余35mm不砌耐火砖或不打结浇注料，而是放入铸造旧砂(6)。 

如图1、图2所示，缓冷桶(5)内的第一个车轮(1)靠外毂头(10)支撑， 其余15个车轮的重量都压在内毂头(9)上，因毂头厚大，不易造成变形。因车轮的外毂头(10)不平，35毫米高的旧砂(6)可以使车轮外毂头(10)自动找平。并且缓冷桶(5)底即使落入少量的旧砂(6)也支撑不起车轮的外轮辋。 

由于在已公开的实施例中，在不脱离本实用新型构思的情况下，能做出一定的变化或修改，权利要求书的目的在于将属于本实用新型思想和范围内的所有变化和修改包括进去。