[实用新型]配重可调的垂直升降载人电梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种垂直升降载人电梯，特别是一种配重可调的垂直升降载人电梯。

背景技术

目前，我国电梯更新进入高峰期，市场容量巨大。按电梯使用寿命及15年前电梯安装数量看，由于节能电梯比重极低，预计今年将有15000至20000台电梯需要更新；由于房地产业、城市公共建设等产业发展迅速，预计未来10年，我国的电梯市场仍将保持每年20%的递增速度,这就为节能电梯的推广提供了广阔的市场。

垂直升降电梯耗电主要来自驱动电梯升降的曳引机，有关数据显示，电动机拖动负载消耗的电能占电梯总耗能的70%以上。而曳引机的耗电主要源于曳引机对轿厢垂直方向的做功，因此假如可以从减少曳引机做功的角度出发，进行合理的改进，就有可能大大的减少电梯的能耗，实现节能环保的目的。有关数据显示，截至2008年底，全国在用电梯约110万台。其中，大约三分之一的电梯为交流双速、交流调压调速等老旧高耗能电梯，可节电30%以上的采用永磁同步拖动技术的电梯不足5%，可以能源再生的应用制动电能回馈技术的电梯不足0.5%，若全部采用节能电梯，那么一年电费的节约量是十分惊人的。

普通电梯的配重是固定质量的，配重端与轿厢端一部分重量相抵消，曳引机做功带动轿厢和乘客上升。当轿厢端和配重端等重时曳引机做的功最少；然而当轿厢端与配重端不等重时，轿厢上升就要消耗大量不必要的电能。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种节能、环保的垂直升降载人电梯。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种配重可调的垂直升降载人电梯，包括轿厢和固定配重块，轿厢通过绕过主轴的钢索与固定配重块相连，主轴上设置若干个制动机构以及与其配合的轴套，制动机构与控制系统相连。轴套上绕有若干圈的钢索，且钢索的末端与自由配重块相连。制动机构包括一个轮系机构、与轮系机构啮合的齿圈以及设置在齿圈外部的制动带，制动带与液压缸相连。轮系机构包括一个套在主轴上的太阳轮以及多个套在轴套突部的行星轮。

当制动带未锁紧时行星轮是原地自转，此时自由配重未与主轴相连；当制动带加紧后，行星轮则绕着太阳轮旋转，此时，自由配重与主轴联系，共同转动。

主轴的前侧为配重侧，后侧为轿厢侧。固定配重块和轿厢原重相同，电梯的主轴通过轴承固定到墙体上。轿厢内设置的控制系统包括传感器，控制器和液压缸，目的在于控制制动带的锁紧与松开。传感器如压力传感器，设置在轿厢底部，用于感应轿厢内部的重力，选用公知产品。控制器和液压缸也选用公知产品。

当轿厢中有乘客进入时，轿厢中的传感器把重量信号传给控制器，控制器便控制液压缸将相应的制动带锁紧使自由配重的重量由主轴来承载，达到主轴两侧力矩近似相等的状态。制动带的锁紧和松开均在电梯门开关时进行，所以此装置不会造成时间上的浪费。

本发明根据乘客的数量自动调节配重的重量，利用“变配重”达到配重短和轿厢端实时等重，即将原普通电梯的固定配重换为与空轿厢等重的新固定配重和N个与人平均体重等重的可变配重。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为制动机构与轴套装配图的局部剖视图；

图3为制动机构的主视图；

图4为轴套的主视图。

其中，1.制动机构；11.制动带；12.齿圈.；2.轴套；21.轴套突部；3.钢索；4.固定配重块；5.主轴；6.墙体；7.自由配重块；8.轿厢；9.太阳轮；10.行星轮。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示的一种配重可调的垂直升降载人电梯，主轴5通过轴承安装在墙体6内，在驱动电机的带动下主轴5旋转。本实用新型包括轿厢8和固定配重块4，轿厢8通过绕过主轴5的钢索3与固定配重块7相连，主轴5上设置若干个制动机构1以及与其相互配合的轴套2，制动机构1与控制系统相连；轴套2上绕有若干圈的钢索3，且钢索3的末端与自由配重块7相连。制动机构1包括一个轮系机构、与轮系机构啮合的齿圈12以及设置在齿圈12外部的制动带11，制动带11与液压缸相连，利用液压缸来控制制动带11的锁紧与松开。轮系机构包括一个套在主轴上的太阳轮9以及多个套在轴套突部21外部的行星轮。图1中相互配合的制动机构1和轴套2数目为4，且对称分布在轿厢8的两侧。

如图2和4所示，轴套突部21的数目的为3，与制动机构1中行星轮10的数目相同，且与行星轮10上的圆孔相配合。

如图3所示，太阳轮9安装在主轴5上，行星轮10分布在太阳轮9的外周，太阳轮9的外齿与行星轮10的外齿相啮合；齿圈12安装在行星轮10的外部，齿圈12的内齿与行星轮10的外齿相啮合，制动带11安装在齿圈12的外部。