[实用新型]一种多挡位变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱。 

背景技术

现有的变速箱包括箱体，箱体里设有一个输入轴和三个从动轴，由于输入轴和从动轴的齿轮设计的缺陷，造成其挡位很少，大都是2-6个挡位，这种少挡位的变速箱在车子行驶过程中耗油量大。 

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述情况提供一种多挡位的变速箱。从而降低油耗。本实用新型目的可通过以下方案来实现：一种多挡位变速箱，包括箱体，箱体里设有一个输入轴和从动二轴、从动三轴、从动四轴三个从动轴，其特征是输入轴和从动三轴，从动四轴处在一个水平面上，从动二轴处在另一个水平面上，在输入轴上设有第一拨动齿轮、第二拨动齿轮、第三拨动齿轮和第四拨动齿轮四个拨动齿轮，在从动二轴上设有第一固定齿轮、第二固定齿轮、第三固定齿轮、第四固定齿轮和第五固定齿轮五个固定齿轮，在从动三轴上设有第五拨动齿轮、第六拨动齿轮和第七拨动齿轮三个拨动齿轮以及第六固定齿轮、第七固定齿轮、第八固定齿轮和第九固定齿轮四个固定齿轮，在从动四轴上设有输出齿轮和第八拨动齿轮和第九拨动齿轮两个拨动齿轮。当第二拨动齿轮与第二固定齿轮啮合时，通过第七拨动齿轮与第五固定齿轮啮合，再通过第八拨动齿轮与第六固定齿轮啮合形成前进一挡；当第一拨动齿轮与第一固定齿轮啮合时，通过第七拨动齿轮与第五固定齿轮啮合，再通过第八拨动齿轮与第六固定齿轮啮合形成前进二挡；当第二拨动齿轮与第二固定齿轮啮合时，通过第六拨动齿轮与第四固定齿轮的啮合，再通过第八拨动齿轮与第六固定齿轮的啮合形成前进三挡；当第二拨动齿轮与第二固定齿轮啮合时，通过第七拨动齿轮与第五固定齿轮的啮合，再通过第九拨动齿轮与第七固定齿轮的啮合形成前进四挡；当第二拨动齿轮与第二固定齿轮啮合时，通过第五拨动齿轮与第三固定齿轮的啮合，再通过第八拨动齿轮与第六固定齿轮的啮合形成前进五挡；当第一拨动齿轮与第一固定齿轮啮合时，通过第六拨动齿轮与第四固定齿轮的啮合，再通过第八拨动齿轮与第六固定齿轮的啮合形成前进六挡；当第一拨动齿轮与第一固定齿轮啮合时，通过第七拨动齿轮与第五固定齿轮的啮合，再通过第九拨动齿轮与第七固定齿轮的啮合形成前进七挡；当第二拨动齿轮与第二固定齿轮啮合时，通过第六拨动齿轮与第四固定齿轮的啮合，再通过第九拨动齿轮与第七固定齿轮的啮合形成前进八挡；当第一拨动齿轮与第一固定齿轮啮合时，通过第五拨动齿轮与第三固定齿轮的啮合，再通过第八拨动齿轮与第六固定齿轮的啮合形成前进九挡；当第二拨动齿轮与第二固定齿轮啮合时，通过第五拨动齿轮与第三固定齿轮的啮合，再通过第九拨动齿轮与第七固定齿轮的啮合形成前进十挡；当第一拨动齿轮与第一固定齿轮啮合时，通过第六拨动齿轮与第四固定齿轮的啮合，再通过第九拨动齿轮与第七固定齿轮的啮合形成前进十一挡；当第一拨动齿轮与第一固定齿轮啮合时，通过第五拨动齿轮与第三固定齿轮啮合，再通过第九拨动齿轮与第七固定齿轮的啮合形成前进十二挡；当第四拨动齿轮与第九固定齿轮啮合时，通过第八拨动齿轮与第六固定齿轮的啮合形成倒退一挡；当第三拨动齿轮与第八固定齿轮啮合时，通过第八拨动齿轮与第六固定齿轮的啮合形成倒退二挡；当第四拨动齿轮与第九固定齿轮啮合时，通过第九拨动齿轮与第七固定齿轮的啮合，形成倒退三挡；当第三拨动齿轮与第八固定齿轮啮合时，通过第九拨动齿轮与第七固定齿轮的啮合形成倒退四挡。由于本实用新型具有十二个前进挡和四个倒退挡，挡位数大大增加，不仅能满足机械作业的需要，又能达到节约能源和提高工作效率的目的。 

附图说明

图1，本实用新型结构示意图。图2，本实用新型的输入轴和从动轴在箱体另一侧位置示意图。 

具体实施方式

对照图1、图2可知，本实用新型包括箱体1，箱体1里设有一个输入轴2和从动二轴3、从动三轴4、从动四轴5三个从动轴，其特征是输入轴2和从动三轴4，从动四轴5处在一个水平面上，从动二轴3处在另一个水平面上，在输入轴2上设有第一拨动齿轮6、第二拨动齿轮7、第三拨动齿轮8和第四拨动齿轮9四个拨动齿轮，在从动二轴3上设有第一固定齿轮10、第二固定齿轮11、第三固定齿轮12、第四固定齿轮13和第五固定齿轮14五个固定齿轮，在从动三轴上设有第五拨动齿轮15、第六拨动齿轮16和第七拨动齿轮17三个拨动齿轮以及第六固定齿轮18、第七固定齿轮19、第八固定齿轮20和第九固定齿轮21四个固定齿轮，在从动四轴上设有输出齿轮22和第八拨动齿轮23和第九拨动齿轮24两个拨动齿轮。