[实用新型]一种带恒压盘车风电机组液压刹车动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及风力发电技术，特别是涉及一种带恒压盘车风电机组液压刹车动力装置的技术。

背景技术

风力发电机组中都设有液压制动系统，液压刹车动力装置是液压制动系统中的主要部件，在液压制动系统中的作用主要有以下几点：1）为主轴刹车提供动力源；2）为偏航刹车提供动力源；3）为主轴盘车动作时提供恒背压压力，使盘车动作更加平稳，安全。

传统风力发电机组中的液压刹车动力装置的主轴刹车回路都无背压，或仅靠一单向阀实现背压，而且主轴刹车回路无背压或短时间内背压不平稳会导致盘车时主轴晃动大，因此传统风力发电机组中的液压刹车动力装置具有主轴盘车时间长、主轴盘车安全性低的缺陷，当风力发电机组的功率较大时，此问题更加突出。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种主轴盘车平稳，且主轴盘车安全性高的带恒压盘车风电机组液压刹车动力装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种带恒压盘车风电机组液压刹车动力装置，所述风电机组包括主轴制动器和偏航制动器，该装置包括油箱，及用于控制主轴制动器运行的主轴刹车回路，用于控制偏航制动器运行的偏航制动回路，用于提供压力油的供油回路；所述供油回路的吸油口接到油箱，其供油口经主轴刹车回路连接主轴制动器的压力油口，并经偏航制动回路连接偏航制动器的压力油口，所述主轴制动器及偏航制动器的泄油口均接到油箱；其特征在于：还包括带压盘车工作回路；

所述主轴刹车回路包括一主轴减压阀、一主轴单向阀、一主轴压力开关及两个主轴电磁阀，所述两个主轴电磁阀分别为第一主轴电磁阀、第二主轴电磁阀；所述第一主轴电磁阀为常开型电磁阀，所述第二主轴电磁阀为常闭型电磁阀；

所述主轴减压阀的进油口接到供油回路的供油口，其出油口接到主轴单向阀的进油口，所述第一主轴电磁阀的进油口经一主轴节流器接到主轴单向阀的出油口，其出油口经一主轴截止阀接到主轴制动器的压力油口，所述第二主轴电磁阀的出油口接到油箱，其进油口串接第一主轴电磁阀的出油口；所述主轴压力开关接到主轴制动器的压力油口；

所述带压盘车工作回路包括盘车电磁阀和液控单向阀，所述盘车电磁阀的进油口经一盘车节流阀接到主轴单向阀的出油口，其出油口接到液控单向阀的进油口，并经一盘车溢流阀接到油箱，所述液控单向阀的出油口接到第一主轴电磁阀的出油口。

进一步的，所述供油回路包括驱动电机、齿轮泵、手动泵和蓄能器；所述驱动电机的动力轴经一联轴器连接齿轮泵的驱动轴，所述齿轮泵的进油口连接油箱，其出油口经一高压过滤器接到一主单向阀的进油口；所述手动泵的进油口连接油箱，其出油口接到一手动泵单向阀的进油口；

所述主单向阀的出油口与手动泵单向阀的出油口串接，并经一主溢流阀接到油箱；

所述蓄能器经一蓄能截止阀接到主单向阀的出油口，并经一泄能截止阀接到油箱，经一蓄能溢流阀接到油箱；

所述齿轮泵及手动泵的进油口为供油回路的吸油口，所述主单向阀及手动泵单向阀的出油口为供油回路的供油口。

进一步的，所述偏航制动回路包括一偏航单向阀、一回油过滤器及两个偏航电磁阀，所述两个偏航电磁阀分别为第一偏航电磁阀、第二偏航电磁阀，且两个偏航电磁阀均为常开型电磁阀；

所述偏航单向阀的进油口经一偏航截止阀接到供油回路的供油口，其出油口经一偏航节流阀接到偏航制动器的压力油口，所述第一偏航电磁阀的出油口经一偏航溢流阀接到油箱，其进油口经回油过滤器接到偏航制动器的回油口，所述第二偏航电磁阀的出油口接到油箱，其进油口串接第一偏航电磁阀的进油口。

本实用新型提供的带恒压盘车风电机组液压刹车动力装置，利用一与主轴刹车回路并联的带压盘车工作回路为主轴制动器压力油腔提供恒定的压力且不影响系统的正常偏航工作，而且通过调整带压盘车工作回路中的盘车溢流阀，能得到不同的背压值，从而实现不同的预压力，能有效降低盘车时的主轴晃动，具有主轴盘车平稳，且主轴盘车安全性高的有益效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例的带恒压盘车风电机组液压刹车动力装置的液压图。

具体实施方式

以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。