[实用新型]发动机的启动电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车的发动机，尤其涉及到发动机的启动电路。

背景技术

现代客车普遍采用了大功率柴油发动机，与其配套的启动马达的功率都比较大，通常在5KW左右。目前采用的带启动保护功能的组合继电器，其触点容量偏小，当其触点烧结后，由于启动马达的主电源回路仍有电，启动马达不能及时停转，发动机启动后会反向冲击启动马达齿轮，会将啮合的齿轮打坏。此外，点火开关启动档回位不良，也易造成启动马达的损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以在发动机启动后切断启动马达主电源回路的发动机的启动电路。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：发动机的启动电路，包括：启动按钮、电源开关、启动继电器、总电磁开关、启动马达、蓄电池、发电机、保护继电器、马达电磁开关和自锁继电器，蓄电池的正极通过总电磁开关的常开触点组与电源正极相连，蓄电池的正极通过电源开关与总电磁开关的控制端和自锁继电器的常开触点相连，蓄电池的正极还通过马达电磁开关的常开触点组与启动马达的正极相连，自锁继电器的常闭触点与保护继电器的控制端、马达电磁开关的控制端相连，自锁继电器的控制端与发电机的中性线相连，启动按钮的一端、发电机的正向输出端、自锁继电器的拨动触点与电源正极相连，启动按钮的另一端通过保护继电器的常开触点组与启动继电器的控制端相连，电源正极还通过启动继电器的常开触点组与启动马达的启动触发端相连，保护继电器、启动继电器、启动马达、马达电磁开关、蓄电池、总电磁开关、发电机、自锁继电器各自的接地端均与电源负极相连。

    所述总电磁开关的常开触点组的相应触点通过易熔丝与电源正极相连；所述发电机的正向输出端通过易熔丝与电源正极相连。

    所述发电机的正向输出端通过总电磁开关的常开触点组与蓄电池的正极相连。

    所述发电机的正向输出端与总电磁开关的常开触点组之间串接有一对易熔丝。

    所述的总电磁开关和马达电磁开关均为直流电磁接触器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的启动电路，增加了保护继电器、马达电磁开关和自锁继电器，并且，将发电机的中性线与自锁继电器的控制端相连，当发动机启动后，发电机的中性线出电，推开自锁继电器的常闭触点切断马达电磁开关的主电源回路，从而保证了启动马达不会出现在发动机启动后反向打齿的现象。因为马达电磁开关的主电源回路被切断了，即使点火开关启动档回位不良，也不会出现重复启动现象，从而很好地保护了启动马达。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、启动按钮，2、电源开关，3、保护继电器，4、启动断电器，5、马达电磁开关，6、总电磁开关，7、自锁继电器，8、启动马达，9、蓄电池，10、发电机，11、易熔丝，12、易熔丝，13、易熔丝，14、易熔丝。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。