[实用新型]电动车驱动集成一体化结构有效
| 申请号: | 201120152846.9 | 申请日: | 2011-05-13 |
| 公开(公告)号: | CN202038187U | 公开(公告)日: | 2011-11-16 |
| 发明(设计)人: | 孙树林;蒲长青;袁维容;郑曙光;陶浩;陈玉;巫文超 | 申请(专利权)人: | 东方电气集团东风电机有限公司 |
| 主分类号: | B60L15/00 | 分类号: | B60L15/00;B60K1/00 |
| 代理公司: | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人: | 袁英 |
| 地址: | 614802 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动车 驱动 集成 一体化 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及电动车驱动,特别涉及电动车驱动集成一体化结构。
背景技术
目前,随着能源的紧缺及环境污染的日益严重,新能源汽车作为零排放、无污染的交通工具,势必在不久的将来替代传统燃油(气)汽车。驱动系统作为新能源的核心部件,其性能的好坏直接影响整车的运行质量,目前,新能源汽车驱动系统基本上只是驱动电机、控制器、变速器组装而成,驱动电机与控制器只是通过电气线路连接,这样的组合方式使得整个系统有体积大、极其笨重、成本高、效率低等缺点。
实用新型内容
本实用新型目的在于克服现有技术的不足,提供一种电动车驱动集成一体化结构,将驱动电机和控制器一体化集成组装,能够使得该结构达到结构紧凑、体积小、重量轻的效果。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:它包括电机、控制器和变速器,所述的控制器的底板与电机的外壳做在一起形成集成的一体化结构,变速器通过联轴器与电机连接,电机和控制器通过电缆连接。
本实用新型的有益效果是:将驱动电机和控制器集成一体化组装,使得本实用新型具有结构紧凑、体积小、重量轻、效率高的优点。
附图说明
图1 本实用新型的结构示意图
图中,1-电机,2-控制器,3-变速器,4-电缆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述:如图1所示,它包括电机1、控制器2和变速器3,所述的控制器2的底板与电机1的外壳做在一起形成集成的一体化结构,变速器3通过联轴器与电机2连接,电机1和控制器2通过电缆4连接。
在本实用新型中,电机1和控制器2共用一套冷却系统,控制器2控制电机1的各种运转工况,电机1带动变速器3的运转。
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