[实用新型]动力总成后横置式电动车底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车底盘技术领域，具体地为一种动力总成后横置式电动车底盘。 

背景技术

 目前市场上现有的电动车底盘一般由车架总成、前桥总成、后桥总成、动力总成、蓄电池、控制系统等六大部分组成，其中在前桥总成、后桥总成分别安装在车架总成的前部和后部，动力总成安装在两桥之间，呈纵向布置。电机输出端与变速箱总成的输入端连接，变速箱输出端通过传动轴与后桥输入端连接，以上结构使得电机、变速箱总成和传动轴需要布置在车架中间位置，地板上会多出一条纵向的鼓包，车架横梁变成断梁或元宝梁，车架上平面离地也比较大。这样车架刚度和上下车方便性都收到很大影响；动力总成与车桥呈“T”字样式布置，存在角向传动，加工困难，效率低。为此我们开发的动力总成后横置式电动车底盘能很好的解决这些问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺点，提供一种动力总成后横置式电动车底盘。 

本实用新的技术方案：本实用新型的动力总成后横置式电动车底盘，主要包括车架总成、前桥总成、后桥总成、动力总成、蓄电池、控制系统，动力总成包括电机、变速器、传动轴，其中所述后桥总成设置后横置桥总成，所述动力总成设置为横置动力总成，所述后横置桥总成位于车架总成的后部，所述横置动力总成位于后横置桥总成后方而呈横向布置，变速器设置成横置变速箱，电机输出端与横置变速箱输入端连接，横置变速箱输出端通过横向布置的传动轴与后横置桥输入端连接。 

本实用新型的目的还可以通过以下技术解决措施来进一步实现： 

前述的动力总成后横置式电动车底盘，其中所述后横置桥主减采用斜齿轮，具有与车桥桥壳平行输入突缘。

前述的动力总成后横置式电动车底盘，其中所述蓄电池至少设置二组，并布置在前桥总成和后横置桥总成之间。 

前述的动力总成后横置式电动车底盘，其中所述控制系统位于后横置动力总成右下方。   

本实用新型的效果：本实用新型通过将动力总成的布置形式由现有的纵向布置改为横向布置，动力总成由底盘的中间位置移到后桥后方。这样可使车架横梁完整，车架总成中间平坦，降低车架上表面高度，因此车架刚度和上下车方便性都得到了保障；同时动力传动系统全部为横向平行布置，没有角传动，加工容易，传递效率高，也更加节能。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1的俯视图。 

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的动力总成后横置式电动车底盘，主要包括车架总成1、前桥总成2、后桥总成、动力总成、蓄电池6、控制系统7，动力总成包括电机4a、变速器、传动轴5，其中后桥总成设置后横置桥总成3，动力总成设置为横置动力总成4，后横置桥总成3位于车架总成1的后部，横置动力总成4位于后横置桥总成3后方而呈横向布置，变速器设置成横置变速箱4b，电机4a输出端与横置变速箱4b 输入端连接，横置变速箱4b输出端通过横向布置的传动轴5与后横置桥输入端连接。横置变速器4b可以将来自电机4a动力经变速后进行180度换向后输出；后横置桥主减采用斜齿轮，具有与车桥桥壳平行输入突缘；蓄电池6至少设置两组，并布置在前桥总成2和后横置桥总成3之间；控制系统7位于后横置动力总成4右下方； 横置变速箱4b的输出端和后横置桥2的输入端通过横向布置的传动轴5连接传递动力来驱动车辆前进。 

本实用新型结构将动力总成由车架中部纵向布置改为后横置桥后部横向布置，与现有电动车布置形式相比，车架刚度好，车架上表面平整，车架上表面离地高度小，动力传递效率高等特点。 

尽管以上结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型不限于上述具体实施方式，即凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。