[实用新型]汽车制动液行程试验台

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动液试验台，尤其涉及一种汽车制动液行程试验台。

背景技术

制动液是汽车液压制动系统中极其关键的保安件，它性能的好坏与人们的生命和财产息息相关。尽管对制动液进行理化分析和静态试验能检测出其部分质量指标，但按照GB 12981-2003《机动车辆制动液》标准的要求，还必须通过制动液性能模拟台架试验才能全面、客观的反映制动液在高温度、高压力工况下，对制动系统内部各种材料的适应能力。原有试验台按照国家标准GB12981-2003《机动车辆制动液》附录L设计，存在主要缺陷是：1、总体结构布置分散，共3组总成；2、通用性差，只能适用于固定的总泵和分泵；3、性能不稳定，需在每次试验前更换往复运动膜片；4智能化程度低，该试验台每一批次试验汽缸的往复运动次数为85000次，连续工作时间约4天，系统不能智能控制，需试验人员长期守护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种汽车制动液行程试验台，性能稳定、试验台的噪音小；智能化程度高。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种汽车制动液行程试验台，其特征是：主要由依次连接的制动总泵、储液罐和真空助力器置于恒温箱内构成制动液密闭装置，所述制动总泵的出油口连接有油液压力传感器，所述真空助力器通过计数传感器和推力传感器与往复汽缸连接。

所述恒温箱内制动总泵与制动分泵连接，所述分泵装置共有四个，所述制动总泵的两个出油口分别与制动分泵的两个进油口相连，所述恒温箱内两侧设有支撑杆，所述四个制动分泵分别通过回位弹簧及弹簧支架与支撑杆连接。

有益效果：试验台按照国家标准GB12981-2003《机动车辆制动液》附录L设计，试验台几乎在静音状态工作；智能控制试验过程：①自动恒温±2℃；②工作时间精确计时；③数字化显示系统温度、压力、推力、计数等信息，准确直观；④到达规定的试验次数时系统会自动停止工作，并自动切断加热、气泵和真空泵的电源；⑤系统故障自检与保护，无论系统内何处有液体渗漏，该试验台均能自动停止运转，并切断控制电路。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是四个制动分泵的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图所示，一种汽车制动液行程试验台，主要由依次连接的制动总泵1、储液罐2和真空助力器3置于恒温箱4内构成制动液密闭装置，所述制动总泵的出油口5连接有油液压力传感器6，所述真空助力器通过计数传感器和推力传感器7与往复汽缸8连接。所述恒温箱内制动总泵与制动分泵9连接，所述分泵装置共有四个，所述制动总泵的两个出油口分别与制动分泵的两个进油口10相连，所述恒温箱内两侧设有支撑杆11，所述四个制动分泵分别通过回位弹簧12及弹簧支架13与支撑杆连接。

工作原理：将制动液装入模拟制动系统，在规定的试验条件下进行总计85000次行程试验，然后分解模拟制动系统，测量制动泵活塞和泵体直径的变化，橡胶皮碗根径、唇径和硬度的变化，制动液出现的沉淀物和耗量，金属零部件、橡胶皮碗和制动液外观变化和工况等，用以评定制动液的润滑性能和材料适应性能。

操作方法：

1、将汽车制动液从储液罐的上口加入，开启往复汽缸，使总泵往复运动，逐步排除系统的空气，并进行一定时间的运行，确保无制动液渗漏。

2、装置在23℃±5℃下工作16000次±1000次行程后检查泄漏情况，并向主泵立管内补加试液使液面恢复到室温下活塞完全返回原位置时记录的液面高度。

3、在6h±2h内将主泵中的试液温度升至120℃±5℃。

4、试验期间观察主泵活塞完成全行程的工作情况和分泵的运行情况。

5、随时观察料面和室温的关系，记录任一24000次行程中补充的试液量。

6、试验行程总数为85000次(包括23℃±5℃时的行程数、达到操作温度120℃时所需要的行程数以及在120℃下的行程数)时，停止试验。

7、停止试随着主泵活塞在返回原位置的过程中释放系统中的剩余压力，然后让设备冷至室温。

8、记录因损失而补加到23℃±5℃时的初始液面所需的体积。

9、在23℃±5℃和压力7MPa±0.3MPa的条件下再增加100次行程，检查分泵的泄漏情况，补加并记录恢复到23℃±5℃时初始液面所需的体积。

10、在试验结束后的16h内将主泵和分泵从系统中拆出并立即用盖或塞子堵住各出口，将试液保留在泵内。