[实用新型]摩托车脚架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车部件，特别涉及一种摩托车支撑架。

背景技术

目前，摩托车的脚架有两种，一种是单支撑点脚架，单支撑点脚架安装在摩托车的一侧，当停靠摩托车时，单支撑点脚架与前后两个车轮构成一个三角支撑，保证摩托车停放可靠，不会摔倒。另一种是双支撑点脚架，一般设有成“U”形或“V”形的两个支撑腿，当摩托车停靠时，将两个支撑腿触地，两个支撑腿和前轮构成三角支撑结构，保证摩托车稳定停放，不会摔倒。这两种摩托车脚架都能支撑摩托车使其稳定停放，不摔倒；但采用这两种摩托车脚架的摩托车，在停放后其要挪动位置较为困难，摩托车不能原地转向，特别是在狭窄位置，给摩托车停放、调头转向等带来很多不便。

因此需要对现有技术中的摩托车脚架进行改进，使其不仅能保证摩托车停放稳定可靠，还能使摩托车在停放后能方便的调头转向、调整停放位置等，使停车、掉头更加方便。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种摩托车脚架，其不仅能保证摩托车停放稳定可靠，还能使摩托车在停放后能方便的调头转向、调整停放位置等，使停车、掉头更加方便。

本实用新型摩托车脚架，包括具有两个支腿的支撑架、竖直设置的转轴、外套于转轴并与其单自由度转动配合的轴套和固定设置在转轴上用于同车体相连的连接杆，所述轴套同支撑架固定连接。

进一步，所述轴套内设置有外圆面同轴套固定配合的轴承，所述转轴同轴承内孔固定配合；

进一步，支撑架的每个支腿的端部铰接有一根可在与两个支腿的对称面相平行的平面内转动支撑杆，支腿上还设置有拉动支撑杆绕铰接中心转动的拉簧。 

本实用新型的有益效果：本实用新型摩托车脚架，其支撑架触地后可保证摩托车停放稳定，同时在停放后，推动摩托车车体可使车体绕转轴转动，从而能使摩托车在停放后能方便的调头转向、调整停放位置等，特别是在狭窄位置可使停车、掉头更加方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型摩托车脚架结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型摩托车脚架另一种实施方式结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型摩托车脚架结构示意图；图2为图1的左视图；图3为本实用新型摩托车脚架另一种实施方式结构示意图。

实施例一，本实施例摩托车脚架，包括具有两个支腿1a的支撑架1、竖直设置的转轴2、外套于转轴并与其单自由度转动配合的轴套3和固定设置在转轴上用于同车体相连的连接杆4，所述轴套3同支撑架1固定连接。本实施例中，支撑架1通过螺钉固定连接到轴套3上，便于拆卸，方便维修；当然在不同实施方式中也可采用其他连接方式，如焊接等。

装有本摩托车脚架的摩托车，在停车时后，推动摩托车车体可使车体绕转轴转动，从而能使摩托车在停放后能方便的调头转向、调整停放位置等，特别是在狭窄位置可使停车、掉头更加方便。

本实施例中，所述支撑架1的每个支腿1a的端部铰接有一根可在与两个支腿的对称面相平行的平面内转动支撑杆5，支腿1a上还设置有拉动支撑杆5绕铰接中心转动的拉簧6。

在停车时，支撑杆5转动到与地面接触，从而增大了脚架同地面的接触面积，使摩托车停放更加稳定，且使摩托车可绕转轴轴线转动转到任意位置都能稳定停放；在脚架处于收起状态，拉簧6拉动支撑杆5使其与支腿1a大致在一条直线上，支撑杆5占用空间小，结构紧凑。

实施例二，本实施例与实施例一的区别为，所述轴套3内设置有外圆面同轴套固定配合的轴承7，所述转轴2同轴承7内孔固定配合；本实施例中转轴通过轴承同轴套转动配合，可使摩托车更加灵活的绕转轴轴线转动，从而使摩托车掉头、调整停车位置等操作更加容易方便。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。