[实用新型]波形梁护栏加强改造结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路交通安全设施领域，特别是涉及公路波形梁护栏的改造，用于提高波形梁护栏的防撞性能。

背景技术

护栏是公路交通安全保障的最后屏障，当护栏的防撞性能不满足要求时，车辆撞击护栏后将冲出路外或穿越中分带，将造成严重的人员伤亡和财产损失的事故。因此，设置合理的护栏是保障行车安全的关键，特别是行车速度更快的高速公路。

随着我国经济的高速发展，公路建设事业发展迅速，人们对公路交通安全水平的要求不断提高。为了适应交通的快速发展，交通运输部于2006年发布了《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074-94)的修订版本《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80-2006)等相关规范，其主要特征是较大程度的对安全防护设施防撞等级进行了提升。这样，在2006年之前开始建设的公路的护栏防撞等级将不符合现行规范要求，则在旧路的大修改造过程中，需要对护栏进行改造，以提高其防撞性能，达到现行规范的要求。

对护栏的改造最直接的方式就是将原有护栏拆除，再按现行规范要求进行重新建设，但这样的改造方式造价很高，且造成大量的材料浪费，不符合节约型社会和低炭环保的理念。特别是对于波形梁护栏，其大部分旧构件都较完好，可以重复利用。因此，开发一种防撞性能满足现行规范要求、又能充分利用原有护栏旧构件的波形梁护栏改造结构形式可以最大程度的降低安全设施的改造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种波形梁护栏加强改造结构，该波形梁护栏加强改造结构的防撞能力符合我国现行规范中护栏防撞等级A(Am)级的要求，同时该护栏结构可充分利用原有护栏旧构件，降低改造成本。

为实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：本实用新型包括立柱、波形板、加强梁、防阻构件及连接构件；立柱采用原护栏立柱接高、新打立柱的其中之一或交替布置组合；加强梁安装于波形板的上方，加强梁及波形板均采用防阻构件及连接构件与立柱连接。

所述加强梁为单波板、双波板、C形板、槽钢、矩形管、方管、圆管、椭圆管的其中之一种或几种的组合。

所述原护栏立柱接高为在原护栏立柱的顶部安装内套管，并在内套管的外面、原护栏立柱的顶部安装加高外套管。

所述立柱规格为φ114×4.5mm钢管时，布设间距不大于2m；所述立柱规格为φ140×4.5mm钢管时，布设间距不大于4m。

所述波形板为双波板或三波板，采用原护栏波形板、新制波形板的其中之一种或两种的组合。

所述防阻构件为托架、防阻块的其中之一种。

所述连接构件为螺栓、抱箍的其中之一种或两种的组合。

本实用新型的护栏由于在原有护栏波形板的上方增设了加强梁，且波形板、加强梁均与立柱通过防阻构件和连接构件进行连接，车辆碰撞时，波形板和加强梁可共同受力，可有效防护碰撞能量为160kJ的车辆的碰撞，达到现行规范中护栏A(Am)级防撞等级的要求。除原有护栏波形板的直接利用外，原护栏立柱采用内套管和加高外套管的接高实现了与加强梁的连接，这样，原有护栏的立柱和波形板均得到最大程度的利用，大大降低了改造建设的成本造价。

附图说明

图1为本实用新型波形梁护栏加强改造结构的横断面图；

图2为本实用新型波形梁护栏加强改造结构加强梁实施例的断面图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型实施例的加强梁采用单波板，波形板为原护栏双波板，立柱采用原护栏立柱接高。

如图1所示，本实用新型的加强梁1安装于波形板2的上方，并通过连接构件4连接，加强梁1和波形板2均采用连接构件4与防阻构件3连接，防阻构件3通过连接构件5与加高外套管8和原护栏立柱6连接；加高外套管8与原护栏立柱6之间通过内套管7对接，并采用连接构件5将内套管7分别与原护栏立柱6、加高外套管8相互连接；加强梁1、波形板2各自之间采用连接构件4在纵向长度上进行拼接。如图2所示为本实用新型实施例的单波板加强梁的断面结构。