[实用新型]减振器防尘罩的限位结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种减振器的防尘罩，特别是一种减振器防尘罩的限位结构。

背景技术

现有技术中汽车前支柱总成在使用过程中都存在使用寿命短、易发出噪音的缺点。例如，中国专利公开了一种汽车前支柱总成[授权公告号为CN2830136Y]，包括有减振器总成、螺旋弹簧、前支柱缓冲块总成、弹簧上座、轴承和固定螺母，将螺旋弹簧采用圆锥螺旋弹簧，将前支柱缓冲块总成底部与防尘罩上端相结合，设计为一整体成型零件，并在弹簧上座与螺旋弹簧之间设置有橡胶件，将活塞杆端头的孔设计为内六方孔。但这种结构的汽车前支柱总成由于未采用防尘罩，外界的灰尘和杂物进入到减振器内，使缸体与活塞的相对移动产生摩擦阻碍，影响减振作用效果以及缩短减振器的使用寿命。

为此，为解决上述存在的问题，本申请人申请了一种名称为汽车立柱结构[授权公告号为CN 200984954Y]的专利，它包括减振器总成，设置在减振器总成的立柱上的支架和转向节固定架，其中支架安装在转向节固定架正背面的中心面上，在该支架上设置有制动油管安装缺口和传感器线束安装缺口。在立柱的另一端设置有减振器支座，上上弹簧盘和下弹簧盘，在上弹簧盘和下弹簧盘之间安装有螺旋弹簧。同时在上、下弹簧盘之间，立柱的外部包有防尘罩。增加防尘罩，可防止外界的灰尘等进入到减振器中，减振效果有显著的提高。

但这种结构的汽车立柱结构中没有对防尘罩底端进行上下限位，在减振器上下运动时，防尘罩也会上下运动。防尘罩向上运动可能会超过减振器保护盖而卡住，再回弹时受压而损坏；向下可能与弹簧盘摩擦而损坏。防尘罩的直径均相等且较细，由此在缸体做往复移动时其外壁易与防尘罩内壁发生摩擦，从而增加摩擦阻力影响减振作用，并使减振器磨损导致寿命缩短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、使用寿命长的减振器防尘罩的限位结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本减振器防尘罩的限位结构，减振器包括立柱、设于立柱上端的减震器支座，以及设于立柱下端的转向节固定架，所述的减震器支座下方的立柱上依次设置有上弹簧盘和下弹簧盘，在所述的上弹簧盘和下弹簧盘之间安装有螺旋弹簧，所述的螺旋弹簧的两端分别抵靠在上弹簧盘和下弹簧盘上，所述的上弹簧盘和下弹簧盘之间还设有套设于立柱上的防尘罩，所述的防尘罩安装在螺旋弹簧的内侧，其特征在于，本限位结构包括设置在立柱上对螺旋弹簧的下端起限位作用的保护盖和设于保护盖下方的限位件，上述的防尘盖的下端位于所述的保护盖和限位件之间。

在减振器上下运动时，防尘罩也会上下运动。防尘罩向上运动时其下端被保护盖限位，防止防尘罩超过减振器保护盖而卡住，向下运动时限位件对防尘罩的下端进行限位，防止防尘罩与下弹簧盘之间的摩擦。

在上述的减振器防尘罩的限位结构中，所述的保护盖呈圆筒状且固定套设在所述的立柱上，所述保护盖的上端具有向外凸出的凸体，上述的防尘罩下端部处的直径小于所述的凸体处的外径。

在上述的减振器防尘罩的限位结构中，所述的凸体呈环形。

保护盖上设置的凸体主要对防尘罩起上限位的作用，在防尘罩向上运动过程中，能与凸体的接触面积最大，使防尘罩受力均匀，更能有效的将防尘罩限位。

在上述的减振器防尘罩的限位结构中，所述的限位件呈圆筒状且套设在所述的立柱上，所述的限位件的下端具有向外凸出的凸起，上述的防尘罩下端部处的直径小于所述的凸起处的外径。

限位件的实际安装位置需要根据减振器行程及防尘罩拉伸压缩极限确定，限位件上设置的凸起主要对防尘罩起下限位的作用，防止防尘罩与下弹簧盘之间产生摩擦。

在上述的减振器防尘罩的限位结构中，所述的凸起呈环形。

在上述的减振器防尘罩的限位结构中，所述的限位件由非金属材料制成。由非金属材料制成的限位件与防尘罩接触时，与防尘罩之间产生的摩擦力最小，而且还有助于限位件的安装和移动。

在上述的减振器防尘罩的限位结构中，所述的限位件由塑料材料制成。

在上述的减振器防尘罩的限位结构中，所述的防尘罩由非金属材料制成且所述的防尘罩上具有褶皱。

在上述的减振器防尘罩的限位结构中，所述的防尘罩由塑料材料制成。

与现有技术相比，本减振器防尘罩的限位结构具有以下优点：在保护盖下方安装一个由非金属材料制成的限位套，防尘罩下端在运动时以限位套为下限；保护盖的上端形成一个凸体，防尘罩下端在运动时以此凸体为上限，这样可以保证防尘罩不会受到侧向挤压和与上、下弹簧盘之间的摩擦而损坏。