[实用新型]一种地铁风机法兰制作用模具

说明书

 技术领域

本实用新型涉及一种地铁风机的法兰制作，具体的说是涉及一种地铁风机法兰制作用的模具，属于风机制造技术领域。

背景技术

在地铁环控系统中的大系统通风设备主要有隧道风机和车站轨道排风机。隧道风机用于早晚时段换气通风和列车堵塞或火灾工况时通风或排烟，并根据运行模式要求作正转或逆转运行，以达到向区间隧道送风或排烟的目的。车站轨道排风机一般设置在车站两端的排热风道内，以排除车站区间的余热，减少列车发热量对车站区间影响。完整的地铁隧道风机风筒主要有风机软接、前防喘振风筒、带后防喘振段的主体风筒。现有的地铁风机法兰制作基本无专用的压制模具，先来说明软接主要部件法兰的制作工艺，现有地铁风机软接法兰主要有两种工艺制作：一种是借用大型风筒旋压机，把较长风筒放到旋压设备上进行旋压，旋压出单面法兰，再用切割设备把法兰段从筒体上切割下来。或者用扁钢在专用平板法兰加工设备卷成圆形，板正后再同直边段焊接成整体，采用上述两种方法制作的法兰，生产效率低，产品精度不高，不利于大批量生产。前防喘振风筒的筒体主要有前法兰片、前法兰过渡段、筒体、后法兰过渡段、后法兰片组成。前、后法兰过渡段也是采用旋压工艺制作的，包括带后防喘振段的主体风筒中法兰过渡段存在同样的问题。

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型旨在提供一种可能采用压机进行地铁风机法兰压制的模具。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种地铁风机法兰制作用模具，包括上模、下模和中间垫板，所述上模的正面为平面端，所述上模的反面的外周上具有一个斜面，所述斜面与上模的轴线呈角度为α，α=30⁰-60⁰；所述下模呈圆圈状，其内壁为圆筒固定壁；所述圆筒固定壁底部活动连接有一块底板；所述中间垫板为二个相匹配的半圆圈组成，所述中间垫板的高度为H，H=5-50厘米。

所述圆筒固定壁内滑动连接有一个内衬圈，所述内衬圈的外周面与圆筒固定壁之间具有一圈圆筒固定隙。

采用了本实用新型的地铁风机法兰制作用模具，在根据所需法兰的高度进行下料并圈筒成圆筒后，即可利用模具根据实际使用需要进行压制圆筒二边的法兰或圆筒二边喇叭口，与传统的地铁风机法兰制作相比，一方面具有较高的产品精度，另一方面也大大的提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的地铁风机法兰制作用模具的结构示意图。

图2为地铁风机法兰制作用模具的使用过程步骤一前结构示意图。

图3为地铁风机法兰制作用模具的使用过程步骤一后结构示意图。

图4为地铁风机法兰制作用模具的使用过程步骤二前结构示意图。

图5为地铁风机法兰制作用模具的使用过程步骤二后结构示意图。

图6为地铁风机法兰制作用模具的使用过程步骤三前结构示意图。

图7为地铁风机法兰制作用模具的使用过程步骤三后结构示意图。

图8为地铁风机法兰制作用模具的使用过程步骤四前结构示意图。

图9为地铁风机法兰制作用模具的使用过程步骤四后结构示意图。

图10为圆筒结构示意图。

图11圆筒经模具通过步骤一后的结构示意图。

图12圆筒经模具通过步骤二后的结构示意图。

图13圆筒经模具通过步骤三后的结构示意图。

图14圆筒经模具通过步骤四后的结构示意图。

图中：1-上模，2-下模，3-中间垫板，4-斜面，5-圆筒固定壁，6-底板，7-内衬圈，8-平面端，9-圆筒固定隙，11-圆筒，13-喇叭口一，14-法兰一，15-喇叭口二，16-法兰二，21-端面一，22-端面二。

具体实施方式

如图10所示，在使用本实用新型的地铁风机法兰制作用模具之间，先需进行下料和圈筒二个准备工作，具体的说：首先根据法兰的平面展开形状在料板上切割成一个长方形钢板；然后把所切割成的长方形钢板圈成一个圆筒11，并对对接部进行焊接固定。

如图1所示，本实用新型公开了一种地铁风机法兰制作用模具，它包括上模1、下模2和中间垫板3，所述上模1的正面为平面端8，所述上模1的反面的外周上具有一个斜面4，具体的说所述斜面4位于上模1反面与上模1的外周面之间，所述上模1的整体形状为圆饼状，所述上模1的正面与反面相平行并与上模1的轴线相垂直，所述上模1的外周面呈圆筒状，并且其圆筒的母线与上模1的轴线平行，所述上模1的直径需大于圆筒11的外径。