[实用新型]一种车辆集成控制动力系统及具有该系统的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆集成控制动力系统及具有该车辆集成控制动力系统的车辆，尤其是涉及一种适用于新能源车辆上的车辆集成控制动力系统及具有该系统的新能源车辆。 

背景技术

新能源车辆的方法适应了当前社会对能源、环保等方面的需求。目前新能源车辆上采用一个电机对应一个动力装置和一个电机控制器。例如现有的新能源车辆的动力系统中分别具有用于对空调压缩机驱动的电机、用于对空调压缩机驱动的电机、用于对水泵驱动的电机、用于动力转向泵驱动的电机，即每个电机只能驱动一个动力装置，这些电机大多采用工业用电机，每个电机分别具有各自的电机控制器。随着诸如电动车辆的新能源车辆的发展，采用这种各电机单独控制的方式，增加了车辆制造的成本和系统重量，同时对整车部件装配调整也提出了更高的要求。而且，由于这种传统技术将需要使用越来越多的电机，也不利于节约资源，不利于环保。因而，需要一种改进的车辆集成控制动力系统及控制方法。 

实用新型内容

本实用新型正是致力于克服现有技术的上述缺陷而做出的。本实用新型的目的在于提出一种改进的车辆集成控制动力系统及车辆，一方面减少电机的需求从而降低车辆制造的成本和系统重量，而且另一方面控制方法的改进可以使得车辆的节能性能、成本效益等方面有显著提高。 

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆集成控制动力系统，车辆集成控制动力系统包括动力箱和设置于动力箱上的多个动力装置，多个动力装置包括空调压缩机、制动系统能量供给装置、水泵和动力转向油泵，其特征在于，动力箱上还设置有一个电机，至少两个动力装置驱动连接至电机。 

进一步地，至少两个动力装置中的每一个与电机之间均连接有动力切断装置。 

进一步地，至少两个动力装置与电机之间通过皮带传动、键传动、或者齿轮传动方式连接。 

进一步地，至少两个动力装置与电机之间具有一公共传动链。 

进一步地，公共传动链为皮带传动，动力切断装置设置在公共传动链与相应的动力装置之间。 

进一步地，系统还包括集成控制器，集成控制器与电机和各个动力切断装置分别连接。 

进一步地，至少两个动力装置中包括水泵，并且车辆主电机处设置有温度传感器，集成控制器与温度传感器连接并接收主电机的温度信号，集成控制器根据温度信号和/或来自CAN总线的控制信号，控制电机的转速和/或通过相应的动力切断装置控制水泵的启停。 

进一步地，至少两个动力装置中包括动力转向油泵，集成控制器与车速传感器连接并接收车辆的车速信号，并且集成控制器根据车速信号和/或来自CAN总线的控制信号，控制电机的转速和/或通过相应的动力切断装置控制动力转向油泵的启停。 

进一步地，至少两个动力装置中包括制动系统能量供给装置，制动系统能量供给装置为空压机或真空泵，集成控制器与传感器连接并接收空压机的气压信号或者真空泵的真空度信号，并且集成控制器根据气压信号和/或来自CAN总线的控制信号，控制电机的转速和/或通过相应的动力切断装置控制空压机或真空泵的启停。 

进一步地，至少两个动力装置中包括空调压缩机，集成控制器通过空调的温度传感器接收空调的温度信号，并且集成控制器根据空调信号和/或根据来自CAN总线的空调开关信号和/或空调温度调整指令，控制电机的转速和/或通过相应的动力切断装置控制空调压缩机的启停。 

进一步地，至少两个动力装置中包括空调压缩机，集成控制器在主电流达到规定限流值时优先通过相应的动力切断装置断开空调压缩机与电机的动力连接，集成控制器在主电流达到规定断开值时向车辆发出停车指令。 

进一步地，至少两个动力装置中包括水泵和/或动力转向油泵，集成控制器在至少两个动力装置对电机的转速需求不一致时响应水泵和/或动力转向油泵的集成转速的最高值控制电机的转速。 

根据本实用新型的另一方面，还提供一种车辆，其包括前述任一种车辆集成控制动力系统。 

进一步地，车辆为纯电动车辆或混合动力车辆。 

根据本实用新型的车辆集成控制动力系统及控制方法，由于使用同一个电机来同时驱动多个动力装置，因而减少电机的需求，从而降低车辆制造的成本和系统重量，使得整车部件的装配更加容易。由于采用集成控制器根据主电机温度情况、车速情况、气压情况和/或空调情况对电机及各个动力装置进行统一控制，从而提高了控制效率，并且车辆的节能性能、成本效益等方面有显著提高。