[实用新型]人力扑翼飞行器

说明书

技术领域：

本实用新型人力扑翼飞行器是一种安全的休闲娱乐空中飞行器，尤其是靠人类自身力量实现的飞行器。 

背景技术：

现代人类的航空飞行器已非常发达，却没有能载人的扑翼飞行器。扑翼飞行具有以下优点：一，结构简单；二，动力效率高；三，无需跑道；四，机动灵活。但也有一大缺点即“波状飞行”。在诸多的飞行器中它是最节省能量的飞行方式。在大力发展无人机的今天，由于扑翼飞行的优势，它的前景是可预见的。 

目前，有关人力扑翼飞行器虽有所突破，但真正安全实用的却很少。如：中国专利申请号：94217523.9、200710056105.9、99227044.8、00252985.9。这些飞行器忽略了人类自身的重量和力量的弱小，有些虽具备一定的实用价值，由于使用了易燃易爆气体等不安全因素，并且体积过大，使用不便等原因也制约了它的发展。 

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服上述不足之处，而提供的一种安全实用的扑翼飞行方式。 

本实用新型是由小、大滑翔翼、扑动翼、扑动装置、机架、车轮组成。 

一、翼的结构：由小、大滑翔翼(1)(3)，可折翼尖(4)，扑动翼(2)组成。飞行器前部有一个小滑翔翼(1)，后部是一个大滑翔翼(3)，大滑翔翼(3)的翼尖部位可向下弯折构成可折翼(4)，这些机翼组合起来就形成了一个滑翔机。扑动翼：有一副扑动翼(2)，中间有空气室(5)、进气口(6)，扑动翼面有若干风门(31)，每个风门下面都有一片遮盖叶(32)，扑翼面上还覆盖了一张网罩(33)。 

二、扑动装置：由链轮(12)通过链条(13)带动第一组变速轮(14)上的小齿轮，变速轮(14)的大齿轮通过链条2(15)带动第二组变速轮(16)上的小齿轮，变速轮(16)的大齿轮通过链条3(17)带动动力车轮(19)，变速轮(16)大齿轮上装有偏心的固定销1(24)，固定销1(24)栓着连杆1(21)，连杆1(21)通过固定销2(25)与连杆2(22)连接，连杆(22)通过固定销3(26)与省力杆(23)连接，省力杆(23)中间有一孔，被固定销4(27)与机架3(11)连接，省力杆(23)与扑动翼(2)被固定销5(28)连接，扑动翼尾端有一个滚动销(29)在机架3(11)的滚动槽(30)里。 

三、机身：它由机架1(7)、坐垫(8)、支架座(9)、机架2(10)、机架3(11)、车轮(18)、动力车轮(19)、车轮轴(20)构成。 

本实用新型的优点：一、它由小、大二个滑翔翼，一对扑动翼组成，滑翔翼提供滑翔飞行。扑动翼提供向前的推力和对升力的补充，故它能轻松飞行。人的力量较弱小且不稳定，在空中易疲劳，如果扇动的频率降低甚至停止扇动，这是十分危险的。本实用新型自身就是一个滑翔机，避免了以上问题，故安全性较高。二、大滑翔翼翼尖部分可以自由弯折，便于从地面起飞。飞行器在地面起飞时，扑动翼由于受地面的影响，扇动的弧度不能很大。气流都流向了机翼的两侧，无法提供足够的上升力，故难起飞。大滑翔翼翼尖部可以向下的弯弧正好挡在扑动翼两旁，扑动翼每一次扇动的气流都能通过这个可折翼传送至大滑翔翼下，大大节省利用了能量，便于起飞。三、“波状飞行”是扑翼式飞行特有的现象，也是影响扑翼飞行的一大难题。本实用新型在扑动翼上设计了许多“风门”就大大减少了波状飞行带来的影响。扑动翼向下扇动时，风门被遮盖叶蔽挡，流体受阻，获得上升力大。向上扇动时，风把风门吹开，流体顺畅阻力很小，还能节省体力。 

附图说明：

图1为人力扑翼飞行器的正视图 

图2为人力扑翼飞行器的左视图 

图3为人力扑翼飞行器的俯视图 

图4为扑动翼与省力杆连接图 

图5为扑动翼翼面图 

具体实施方式：

由链轮(12)通过链条(13)带动第一组变速轮(14)上的小齿轮，变速轮(14)的大齿轮通过链条2(15)带动第二组变速轮(16)上的小齿轮，变速轮(16)的大齿轮通过链条3(17)带动动力车轮(19)实现地面助跑，变速轮(16)大齿轮上装有偏心的固定销1(24)，固定销1(24)栓着连杆1(21)，连杆1(21)通过固定销2(25)与连杆2(22)连接，连杆(22)通过固定销3(26)与省力杆(23)连接，省力杆(23)中间有一孔，被固定销4(27)与机架3(11)连接，省力杆(23)与扑动翼(2)被固定销5(28)连接，扑动翼尾端有一个滚动销(29)在机架3(11)的滚动槽(30)里，这样链轮(12)的转动就能带动扑动翼(2)的扇动。 

它的起飞是这样实现的：人踩动链轮(12)，通过链条1(13)带动第一组变速轮(14)转动，变速轮(14)通过链条2(15)带动第二组变速轮(16)加速转动，变速轮(16)的大齿轮通过链条3(17)带动动力车轮(19)，动力车轮(19)通过二组变速后，已高速向前行驶，产生气流冲向滑翔翼面(1)、(3)，同时扑动翼(2)高速扇动双翼，气流被可折翼(4)阻挡回流至大滑翔翼下，当上升气流足够提起人和飞行器时，即离地飞行。滑翔时，为获得更大的翼面，将可折翼(4)平伸展开与大滑翔翼(3)形成一个平面。