[实用新型]一种智能惩罚式道路减速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路减速装置，具体的说，是涉及一种具有可根据车通过速度调整障碍物高度的汽车道路减速装置。

背景技术

现有的道路减速带，采取的结构为一个无弹性的刚性凸起，设计者采用这种结构，其初衷可能是通过设置障碍来迫使车辆减速。但是这种减速机构经过长时间的应用后，被发现存在如下问题：这种减速带，无论车速快慢，汽车都要被凸起部分震动一下方能越过，一旦车上乘客或车载物品处于不适于震动状态时，例如车载刚刚接受完手术的患者、车载鸡蛋或玻璃制品通过时，这种车辆颠簸都会造成损害发生，此外还会对车辆的减振系统造成损害。

发明内容

为了解决背景技术提出的现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种智能惩罚式道路减速装置，该种智能惩罚式道路减速装置能够根据车辆通过时的速度调整凸起的高度，设计上非常人性化，充分考虑到了乘车人的舒适性，避免了对车辆减振系统的损害。

本实用新型的技术方案是：该种智能惩罚式道路减速装置，包括减速带，此外，所述减速装置还包括一个U形的连接框架主体、一个带有气缸活塞杆的活塞以及密闭的阻尼气缸，所述阻尼气缸上开有阻尼孔；其中，所述阻尼气缸连接在连接框架主体的下端，所述减速带位于连接框架主体的U形槽中，所述气缸活塞杆的一端穿过所述连接框架主体后与所述减速带相连接，所述气缸活塞杆的另一端与活塞相连接，在所述活塞与阻尼气缸的底部缸体之间置有压缩弹簧。所述连接框架主体的两端侧耳处开有供地脚螺栓旋入的螺栓孔。

本实用新型具有如下有益效果：本种减速装置能够根据车辆通过时的速度调整凸起的高度，车辆通过时，只要速度低于某一临界值，减速带就会下降到与地面一样的高度，因此车辆就不会有颠簸，如果速度高于临界值，减速带就无法降到与地面一样的高度，这时减速带就发挥作用，车辆通过时就会发生颠簸。本种减速带只对速度超过临界值的车辆起作用，而对速度足够低的车辆却不会发生任何作用，本装置设计上非常人性化，充分考虑到了乘车人的舒适性，所以这种减速装置称为智能惩罚式道路减速装置。

附图说明

图1是本实用新型的机械结构剖视图，该图中状态是减速带未被压下时的正常状态。

图2是本实用新型中减速带被压下时的工作状态图。

图中1-预制混凝土地面，2-连接框架主体，3-气缸活塞杆，4-减速带，5-地脚螺栓，6-阻尼孔，7-活塞，8-压缩弹簧，9-阻尼汽缸。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1所示，该种智能惩罚式道路减速装置，包括减速带4，一个U形的连接框架主体2、一个带有气缸活塞杆3的活塞7以及密闭的阻尼气缸9，所述阻尼气缸9上开有阻尼孔6；其中，所述阻尼气缸9连接在连接框架主体2的下端，所述减速带4位于连接框架主体2的U形槽中，所述气缸活塞杆3的一端穿过所述连接框架主体2后与所述减速带4相连接，所述气缸活塞杆3的另一端与活塞7相连接，在所述活塞7与阻尼气缸9的底部缸体之间置有压缩弹簧8。

为了使得本装置能够与地面之间固定良好，在所述连接框架主体2的两端侧耳处开有供地脚螺栓5旋入的螺栓孔。

在上述方案中，连接框架主体2的作用两个，其一是将减速带4和阻尼气缸9连接起来，并限制减速带4的翻转动作，为减速带4沿着阻尼气缸9的轴向移动提供保证；其二是通过地脚螺栓5把整个装置固定在地面1上的预制混凝土结构上。

本减速装置处于正常状态时，压缩弹簧8将活塞7顶起，减速带4处于上位。当车辆通过时，重力施加到减速带4上，通过汽缸活塞杆3将向下的力施加到压缩弹簧8上，弹簧8被压缩，但是阻尼气缸9上除了开有两个阻尼孔6外其余是密闭的，活塞7向下运行需要排除下腔体的空气，而阻尼孔6很小，不满足活塞快速下降的需要，所以会有一定的延迟，通过改变阻尼孔6的大小，就可调整活塞下降的速度，从而适应地面车辆移动速度的需要。

本装置的工作原理为，车辆速度大于某一值时，车辆通过时，由于阻尼孔6的作用，活塞7无法及时向下移动到位，减速带4就不会完全降下，车辆通过就会产生颠簸；而车辆速度小于某一值时，车辆通过时，随着车轮的压向减速带4，活塞7有充足的时间向下移动到位，减速带4就会完全降下，车辆通过时就如同没有减速带一样。其综合效果就是，它只对超速的车辆起作用，而对按照规定减速的车辆没有作用，只是惩罚违规者，不惩罚遵章的车辆，它只是靠机械传动和气动阻尼孔的配合，就实现了智能化。图2是其被压下时的状态。