[实用新型]真空抽油循环过滤系统

说明书

技术领域：

本发明涉及液压机电系统技术领域，具体涉及一种用于汽车变速箱装配线的真空抽油循环过滤系统。

背景技术：

目前，在汽车变速箱制造企业内，一般情况下，产品制造装配完毕后，需要将变速箱专用油液注入箱内，进行跑合，以确保产品能够正常工作。跑合过程中会产生不少金属碎屑，污染箱内油液，因此这些油液在产品下线之前必须抽干。

传统上这一道抽油工序采用半手工操作，拧开放油螺栓，设法将变速箱倾斜，让废油自然流出，并尽力保证箱内废油流尽。这种方法效果不甚理想，往往还是会在箱底淤积部分油液没有排尽，而且费时费力，严重影响生产节拍。

后来生产企业进行工艺改进，注油过程采用油泵供油，放油过程采用油泵抽油。虽然在一定程度上提高了生产节拍，但是效果仍不理想，主要症结在于箱内残油仍放不干净，严重影响产品质量，同时工厂的产能也没有显著提高。

发明内容：

本发明的目的是提供一种真空抽油循环过滤系统，它克服现有工艺状态下的种种缺陷，能够快速向装配完成待跑合的汽车变速箱中注油，并且在跑合完成后，迅速、彻底地抽尽箱内油液，保证产品质量，大幅压缩工序节拍。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：它包含真空抽油子系统、油箱子系统、快速注油子系统和电控子系统，真空抽油子系统与油箱子系统连接，油箱子系统与快速注油子系统连接，电控子系统与真空抽油子系统、油箱子系统、快速注油子系统中的电控触点连接。

它还包含第三电机、补油泵和第六电磁阀，补油泵下端连接有第六电磁阀，且补油泵一侧连接有第三电机，第六电磁阀下端分别通过阀门、过滤器连接至油箱。

所述的真空抽油子系统使用一个真空泵，通过过滤器和电磁阀，分别与两个储液罐相连，另与压力表和压力传感器相通；储液罐另有一进油口，通过电磁阀及过滤器与校验台上的变速箱产品连接；储液罐还有一进气口，通过电磁阀和压力传感器，连接压缩空气源；储液罐内装有液位传感器；储液罐出油口通过电磁阀、单向阀和过滤器，连接至油箱总成。

所述的油箱子系统油箱中由隔板分为两腔——进油腔和出油腔；装有循环过滤分系统，包括循环泵、两位三通电磁阀和滤油器；另有加热器小总成，包括加热器和温度传感器；还有液位传感器和液位计。

所述的快速注油子系统使用一个齿轮泵，连接至两位三通电磁阀，同时与压力传感器、溢流阀和压力表相通；两位三通电磁阀分别连接两个滤油器；滤油器通过单向阀连接校验台上的变速箱进油口。

所述的电控子系统包括可编程控制器(PLC)、显示/控制面板和告警信号灯。系统的各个电控触点连接至PLC，由PLC根据预设程序控制全系统的动作，并适时发出错误信息和告警信号，显示在显示/控制面板的显示屏上，重要的告警信息会启动告警信号灯。

本发明的工作原理为：工作时，PLC首先控制连接储液罐真空口端的电磁阀打开，启动真空泵，将储液罐内部抽至真空状态，真空压力可达0.5mbar。当装配完成的汽车变速箱来到校验工作台上时，操作人员按规程连接管路，接着启动该工序。

快速注油子系统通过齿轮泵从油箱出油腔中抽油，送往两位三通电磁阀，若输出压力过高，会通过压力传感器反馈给PLC进行干预并输出告警信息，同时溢流阀也会起作用，压力恢复正常后告警信息消失。两位三通电磁阀分别连接了两套滤油器，在子系统中起到分配油路的作用。若有一个滤油器不畅造成压力上升，与之并联的压力传感器会把信号反馈给PLC，后者控制两位三通电磁阀换向，控制油液通过另一套干净的滤油器输出，同时输出告警信号，通知操作人员更换滤芯。经滤油器过滤的油液注入校验台上的变速箱。

变速箱跑合完成后，真空抽油子系统开始动作。PLC控制变速箱放油口端，即储液罐进油口端的电磁阀打开，变速箱与处于真空状态的储液罐瞬间连通，箱内油液在气压的作用下，迅速注入储液罐。经过预设的一定时间，变速箱内的残油排放殆尽，PLC控制电磁阀关闭，储液罐和变速箱再次隔绝。储液罐接收油液后，罐内真空度降低，压力传感器将信号反馈给PLC，后者控制真空泵动作，重新在罐内形成真空，准备下一次抽油动作。随着一次次抽油，储液罐内的液面不断升高，当液面达到液位传感器的预设值时，后者反馈信号给PLC，PLC控制若干电磁阀打开，连通压缩气源和装满了的储液罐，通过强大气压将罐内油液排往油箱子系统；同时下一次抽油时PLC将控制另一套尚空的储液罐工作。