[实用新型]一种二合一智能省力支撑架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种两轮电动车，更具体地说，涉及一种两轮电动车的二合一智能省力支撑架。

背景技术

现有技术中，两轮电动车的支撑架只可以将车辆保持垂直状态直立于地面，即只能起到中支撑的作用；或者将车辆保持斜立于地面不倒的状态，即只能起到侧支撑的作用；且以上两种支撑架均无省力的作用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种二合一智能省力支撑架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种二合一智能省力支撑架，用于支撑骑行车使之在地面上保持静止，包括左支撑脚和右支撑脚，所述左支撑脚包括上连接器和通过关节结构与所述上连接器连接的下连接器，所述下连接器可绕所述关节结构转动从而使所述左支撑脚发生弯折；所述左支撑脚一侧还向外延伸有侧支撑脚；

所述左支撑脚通过所述关节结构发生弯折后，所述侧支撑脚与所述右支撑脚对所述骑行车形成侧支撑。

在本实用新型所述的二合一智能省力支撑架中，所述上连接器和所述下连接器的轴线处在同一直线上且与所述右支撑脚所在直线平行。

在本实用新型所述的二合一智能省力支撑架中，所述上连接器的末端设有平行的两肋板，所述两肋板分别设有位置对应的长形孔；所述下连接器顶端设有空心的连接轴套，所述连接轴套开有通孔；

所述关节结构包括心轴和套设在所述心轴上的弹性复位元件，所述弹性复位元件位于所述连接轴套内，一端与所述连接轴套连接，另一端与所述心轴连接；

所述心轴穿过所述通孔将所述下连接器挂设在所述两肋板之间。

在本实用新型所述的二合一智能省力支撑架中，所述上连接器的末端设有平行的两肋板，所述两肋板分别设有位置对应的孔；所述下连接器顶端开有通孔；

所述关节结构包括心轴和套设在所述心轴上的弹性复位元件，所述弹性复位元件通过锁定件固定在所述心轴的末端，一端固定在所述上连接器上，另一端固定在所述下连接器上；

所述心轴穿过所述通孔将所述下连接器挂设在所述两肋板之间。

在本实用新型所述的二合一智能省力支撑架中，所述两肋板设有位于所述两肋板之间的第一挡沿、和分别位于两肋板底部边缘的第二挡沿；

所述下连接器还设有与所述两肋板垂直的挡沿面，且所述挡沿面的宽度大于所述两肋板之间的距离；所述挡沿面到所述下连接器顶端的垂直距离大于所述上连接器末端到所述第一挡沿末端的垂直距离。

在本实用新型所述的二合一智能省力支撑架中，所述弹性复位元件为扭簧。

在本实用新型所述的二合一智能省力支撑架中，所述左支撑脚和所述右支撑脚通过连杆连接，所述连杆上设有用于与所述骑行车连接的结构。

实施本实用新型的二合一智能省力支撑架，具有以下有益效果：本实用新型的二合一智能省力支撑架同时具备中支撑和侧支撑的功能。作为中支撑使用时，只需给该二合一智能省力支撑架一个往前方向的力，使左支撑弯折即可；作为中支撑使用时，只需将该二合一智能省力支撑架稍微向上抬起，可使上下两节接合即可，操作方便的同时也具备省力的优点。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型第一实施例的后部视图；

图3是本实用新型第一实施例中左支撑脚作为中支撑时的剖视图；

图4是本实用新型第一实施例中左支撑脚受到向上的力时的剖面图；

图5是本实用新型第一实施例中左支撑脚弯折时的结构示意图；

图6是本实用新型第二实施例的结构示意图；

图7是本实用新型第二实施例的第一立体图；

图8是本实用新型第二实施例的第二立体图；

图9是本实用新型第二实施例中左支撑脚弯折时的结构示意图。

具体实施方式

第一实施例：