[实用新型]一种舵面悬挂支臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机结构设计领域，特别是涉及一种用于飞机上的舵面悬挂支臂。

背景技术

目前飞机舵面悬挂支臂大多采用金属材料，机械加工成型，此种方法可以很好地解决舵面悬挂支臂结构复杂、成型困难等问题，但是这种方法设计生产的舵面悬挂支臂应力分布以及重量等指标均不是非常理想，而且金属材料的加工周期也比较长，长期使用，无法有效降低成本；同时，由于飞机舵面结构的特殊性，舵面悬挂支臂往往要求在实现悬挂功能的同时能够对蒙皮起到支持作用，为了实现这一要求，金属材料设计生产的舵面悬挂支臂都需要增加重量，并且力学性能也会降低。

发明内容

本实用新型的目的：提供一种舵面悬挂支臂，这种悬挂支臂能够在实现舵面悬挂功能的同时，减小零件的重量，降低加工成本，同时提高零件的承载能力。

本实用新型的技术方案：

一种舵面悬挂支臂，包括主结构1及两个飞边结构2、3，所述主结构1为带有两个根部连接区4、5及一个过渡接头连接区6的V字形对称结构，所述两个根部连接区缘条7平行于主结构对称轴，所述飞边结构主视图为不规则四边形，飞边结构长边缘条10及飞边结构短边缘条11延长线所成夹角与主结构根部连接区缘条7和主结构缘条9夹角互补，所述飞边结构长边缘条10与主结构根部连接区缘条7平齐，所述飞边结构短边缘条11贴合于主结构缘条12。

所述主结构1及飞边结构2、3的剖面图为工字形结构。

本实用新型的优点：能够在实现舵面悬挂功能的同时，减小零件的重量，降低加工成本，同时提高零件的承载能力。此外，本舵面悬挂支臂使用碳纤维复合材料，采用RTM工艺一次成型，零件表面质量良好，无需再进行表面处理，满足设计需要的承载特性。

附图说明：

图1为本舵面悬挂支臂的结构示意图；

图2为A-A剖面图；

图3为三维立体图；

其中，1主结构，2(3)飞边结构，4(5)根部链接区，6过渡接头链接区，7根部链接区缘条，9主结构缘条，10飞边结构长边缘条，11飞边结构短边缘条，12 主结构缘条。

具体实施方式：

情参阅图1至图3。

一种舵面悬挂支臂，包括主结构1及两个飞边结构2、3，所述主结构1为带有两个根部连接区4、5及一个过渡接头连接区6的V字形对称结构，主结构采用CF3031/5284以及U3160/5284两种材料进行混合铺层设计而成，铺层沿对称轴对称，同时沿零件厚度方向对称。

飞边结构采用CF3031/5284以及U3160/5284两种材料进行混合铺层设计而成，铺层沿厚度方向对称。

所述两个根部连接区缘条7平行于主结构对称轴，所述飞边结构主视图为不规则四边形，飞边结构长边缘条10及飞边结构短边缘条11延长线所成夹角与主结构根部连接区缘条7和主结构缘条9夹角互补，所述飞边结构长边缘条10与主结构根部连接区缘条7平齐，所述飞边结构短边缘条11贴合于主结构缘条12。

所述主结构1及飞边结构2、3的剖面图为工字形结构。

实施时先使主结构1以及飞边结构2、3分别预固化，然后根据上述定位关系将飞边结构2、3与主结构1在模具中定位，最后再采用RTM工艺一次成型。