[实用新型]铁路桥梁用单向滑动型隔振支座

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁及建筑结构技术领域，主要涉及一种铁路桥梁用单向滑动型隔振支座。

背景技术

当列车通过桥梁时，桥梁将发生振动，进而通过桥梁墩台传递给地基。

随着轨道交通的蓬勃发展，由列车运行产生的振动和噪声对环境的影响也越来越受到人们的重视；减小轨道交通的振动和降低噪声，是提高沿线居民的生活质量、保护铁路周边环境和轨道交通可持续发展的关键课题；在桥梁和墩台之间设置隔振支座是重要的隔振措施之一。

隔振支座是铁路桥梁减隔振系统中的重要部件，其性能直接影响减隔振效果；现有技术中大多采用橡胶材料制成的橡胶隔振支座作为隔振装置，由于橡胶的弹性和阻尼特性，使得橡胶减振支座的减隔振效果非常突出，特别是对于高频振动有优异的减隔振性能，然而铁路桥梁应有足够的横向刚度，以防止车辆脱轨及保证车辆运行的舒适性，这种要求对于无缝线路更加重要；但是已有的橡胶隔振支座是靠剪切变形来满足水平位移和提供较小的水平刚度，无法满足铁路客运专线的要求。

CN200620163864.6公开了一种橡胶隔振支座，其设置有耐磨滑板，依靠上锚碇板与滑板间滑动来实现位移，但其在水平方向仍缺少刚度，不能承受较大横向水平力，通常需要和一个专用于承受水平力的装置（如剪力榫）一起配合使用，给安装使用带来不便。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种铁路桥梁用单向滑动型隔振支座，使其能满足桥梁的隔振要求，且具有抵抗水平力、实现转动功能的特点。

本实用新型为完成其发明任务采用以下技术方案：

一种铁路桥梁用单向滑动型隔振支座，所述的隔振支座主要包括上座板、隔振橡胶体和下座板；所述上座板与下座板为相扣的U型，上下座板两端分别具有凸出的挡块，构成抗水平力机构，且贴覆在上座板挡块上的导向不锈钢滑板与镶嵌在下座板挡块上的导向低摩擦滑板构成导向摩擦副；所述位于上座板与下座板之间的隔振橡胶体具有上封板和下封板；所述贴覆在上座板底面的平面不锈钢滑板与镶嵌在上封板内的平面低摩擦滑板构成平面摩擦副；所述的下封板与下座板连为一体。

在所述隔振橡胶体下封板的底端具有圆形凸台，对应所述的圆形凸台在下座板上具有与其相吻配的圆柱槽，所述的圆形凸台镶嵌在下座板的圆柱槽内。

所述的隔振橡胶体为圆柱体。

所述的隔振橡胶体为长方体。

所述平面低摩擦滑板、导向低摩擦滑板为聚四氟乙烯滑板。

所述平面低摩擦滑板、导向低摩擦滑板为改性超高分子量聚乙烯滑板。

本实用新型提出的一种铁路桥梁用单向滑动型隔振支座，采用具有给定的竖向动、静刚度的隔振橡胶体，通过改变体系的刚度，进而改变体系的固有频率，可减小上部结构振动对基础及周边环境的影响，实现桥梁隔振功能。通过设置抗水平力机构和导向摩擦副，使支座同时具有大水平刚度，能承受限位方向水平力、并能实现对位移方向的控制；通过平面摩擦副实现支座位移，摩擦系数低，支座主位移方向滑动阻力小，同时避免了橡胶体大的剪切变形，进而提高了支座的使用寿命；并具有安装、使用方便的特点。

附图说明

图1为本实用新型中实施例1的横桥向的结构示意图。

图2为图1的A-A向半剖示意图。

图3为图1的B-B向半剖示意图。

图4为图1中I处的局部放大图。

图5为本实用新型中实施例2的横桥向的结构示意图。

图6为图5的A-A向半剖示意图。

图7为图6的B-B向半剖示意图。

图中： 1、上座板，1a、上座板挡块，2、平面不锈钢滑板，3、平面低摩擦滑板，4、隔振橡胶体，4a、上封板，4b、下封板，5、导向不锈钢滑板，6、导向低摩擦滑板，7、下座板，7a、下座板挡块。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明，但不构成对本实用新型的限制：

实施例1