[实用新型]新型带动力手扶式独轮车

说明书

所属领域

本实用新型涉及一种带动力的，用液压操纵齿轮离合，有怏、慢两挡变速箱的手扶式独轮车，属小型运输车。

背景技术

独轮车能在乡村小道上行驶，是农村常用的运输车，由于载重量小、劳动强度大，工作效率低等原因，使很多人都想在独轮车上加装动力，使之成为人手扶持，机动行驶的新型车辆。几年前，市场上有带动力的独轮手推车出售，因技术设计上存在许多缺陷不太适用而未能大面积推广应用。经检索对比文件[11]授权公告号CN2704520Y专利说明书及重庆市江北区产的小型机动独轮车，它们都采用V带轮或齿形皮带传动无级变速器来实现无级变速行驶。所谓无级变速是指变速操作没有挡次，但有变速大小范围，发动机转数也有高低限制，在此无级变速范围内再结合加减发动机的转速来实现独轮车的无级变速行驶。而独轮车的行驶速度必须设计成与人的行走速度相近，过慢没有效率，过快又人力不支。各种载货车辆上坡行驶时车速放在慢挡，发动机转速加大，使车轮获得大的扭矩，车子爬坡才有力。而现有的无级变速独轮车在最佳车速与发动机最佳功率的匹配设计上存在缺陷，上坡时车速变慢，发动机转速也要降低，不能发挥发动机的最大功能，加上无级变速打滑传动效率低，显得爬坡无力，还要加人力手推，成为名副其实的带动力的手推车。本实用新型必须对这种无级变速独轮车进行改进，使之成为带动力的人手扶持的独轮车，真正达到降低劳动强度、提高运输能力的目的

设计独轮车必须注意车子重心的俯仰平衡、左右的横向平衡，重心要低。而现有带动力的独轮手推车，把无级变速器、发动机都放在车子的左后面，再把车盘的前部设计成空心的，里面加填充物料来达到重心平衡。这种配重措施等于背了一个包袱，是白作功，应改进为各部件和构件的安装位置在设计时就注意配平问题。

轮子装在车架上，车架下部离地面要有一段确保行驶安全的离地高度，而现有独轮车把发动机装在车盘(载货板)后下面又要确保离地高度就只有在轮轴两端加装支承架，抬高车盘使车架增高，重心也提高了，横向平衡更趋不稳，不但装货费力，还容易左右翻车。还有，车轮轴两端装在支承架上，更换轮胎要拆无级变速器，刹车装置等部件，维修很不方便。

卖独轮车不配售肩带，但设计独轮车要考虑配肩带的因素。因为，推独轮车少不了肩带，推重载时，两手紧握车把，两臂把肩带撑紧拉直形成三角支撑，确保横向稳定。如果发动机油门采用摩托车把上的旋转式油门，推重载时，肩带栓在油门上，加减油门一定很困难。推独轮车最容易侧翻，所以车把手握段要光滑。如果把旋转式油门装在车把上，发生翻车事故时肩带不能及时脱落，就会连人带车一起被拽翻，这样的设计不可取。还有，后支撑(车脚)长，脚间距大，在羊肠小道上或工地的跳板上行驶时，车脚不能触地，无法停放独轮车。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用汽油机传动齿轮变速箱，用液压手柄操纵齿轮离合变挡行驶的手扶式独轮车。由车架、发动机及油门操纵装置、液压装置、液压离合齿轮变速箱及变速操纵装置、车轮及刹车装置组成。车架的载货 架左下面安装液压离合齿轮变速箱，箱的右侧后下面伸出的动力输出轴上装车轮，箱的前上面的动力输入轴从车轮前面伸向车架右前面与大V带轮连接；(以推车人位置确定前后左右，下同)，发动机装在载货架的右后面可调V形带松紧的机架上，发动机上半部露出载货架上平面，下半部的V带轮则在载货架下面，用V形带与大V带轮连接，将发动机的动力传递给齿轮变速箱，经齿轮减速后带动车轮转动，使之成为新型带动力手扶式独轮车。

车架由左框架、右框架、中间连接横撑、载货架、挡货架、保险杠、左右车把和车脚，用方形钢管和圆钢管焊接而成。左框架上焊有齿轮变速箱安装平台，右框架上焊有大V带轮座的安装平台，左右框架用中间横撑焊接成一个空腔，车轮就安装在空腔内，载货架上焊载货板和捆货钩，为了货物不致向后滑动，在载货板后面竖着焊接挡货架，安装发动机的可调V形带松紧的机架就焊在载货板和挡货架的右后方，左右车把焊在车架后面，左车把上安装变速操纵装置和熄火开关，右车把上安装刹车手柄和油门手柄，车脚焊在左右车把下面，改进之处在左右两车脚之间焊一横杆，其作用是在很窄的小路上车脚不能触地时可用横杆停车。车架前下面焊有保险杠，其长度与左右两车脚间距相当且焊接在同一离地高度平面上，快速卸货时，抬高车把，保险杠触地货物向前卸，车把左、右倾斜时保险杠和车脚的一侧触地，货物左(右)倾卸。