[实用新型]货车厢门

说明书

技术领域

本发明涉及一种货车，尤其与货车的厢门和门锁机构有关。

背景技术

货运车辆的锁杆机构通常包括：杆体、锁座和把手，杆体沿纵向固定在门板外表面，锁座固定在上门框和下门框上，杆体两端固定有锁头，转动把手可带动杆体转动，以使杆体两端的锁头卡入锁座或从锁座上脱开，从而实现锁紧厢门和开启厢门。由于现有技术中的杆体均固定在门板的外表面上，所以不仅容易损坏，而且不美观，增加了门板厚度，占用了厢体容积。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种货车厢门，其不仅美观，而且可保护锁杆，提高锁杆的使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明提供一种货车厢门，包括：门板和用以锁紧门板的锁杆机构，所述锁杆机构具有一杆体，所述杆体内置在所述门板中，在所述门板的内部设置有贯穿门板高度方向的通孔，所述杆体位于所述通孔中且两端穿出通孔。

进一步地，所述通孔内设置有圆管，所述杆体设置在所述圆管中。

所述的货车厢门，其特征在于，所述锁杆机构还包括一固定在所述杆体顶端的锁头。

进一步地，所述锁头包括两固定在所述杆体上的卡件，两卡件上下设置且围成一开口朝向杆体之外的V形槽。

进一步地，所述锁杆机构还包括一固定在所述杆体底端的把手。

进一步地，所述把手包括：锁头部、固定部和持握部，固定部位于锁头部和持握部之间，且锁头部位于杆体的一侧，固定部和持握部位于杆体的另一侧，锁头部包括两固定在杆体上的卡件，两卡件上下设置且围成一开口朝向杆体之外的V形槽，固定部上设置一通槽。

进一步地，所述厢门为侧帘车或厢式车的后门。

本发明的有益技术效果在于：由于锁杆机构的杆体内置在厢门的门板中，不仅使厢门更加美观，也使锁杆机构更加耐用，还减小了厢门厚度，增大了厢体容积。

附图说明

图1为货车厢门的结构示意图。

图2为厢门锁杆的结构示意图。

图3为锁杆顶部的锁头与锁座的结构示意图。

图4为锁杆底部把手和锁座的结构示意图。

具体实施方式

参阅图1，货车厢门包括：门板1和用以锁紧门板1的锁杆机构2。结合参阅图2，锁杆机构2包括：一杆体21、固定在杆体21顶端的锁头22和固定在杆体21底端的把手23。杆体21内置在门板1中，在门板1的内部设置有贯穿门板1高度方向的通孔（未图示），杆体21位于通孔中且两端穿出通孔。

可在通孔内设置一圆管（未图示），使杆体21设置在圆管中，以进一步保护杆体21。

锁头22用以将锁杆顶端与门框上端固定，把手23一方面起转动锁杆2的作用，另一方面也起到将锁杆2底端固定到门框下端的作用。锁头22和把手23均可采用现有技术中通用的结构。

参阅图3，锁头22包括两固定在杆体21上的卡件221，两卡件221上下设置且围成开口朝向杆体21之外的V形。在厢门门框的上端固定有与锁头22卡合的锁座3。锁座3包括：一基部31和一凸设在基部31上的T形件32，T形件32包括截面较细的颈部322和截面较宽的头部321，颈部322与基部31相连。

参阅图4，把手23包括：锁头部231、固定部232和持握部233，固定部232位于锁头部231和持握部233之间，且锁头部231位于杆体21的一侧，固定部232和持握部233位于杆体21的另一侧。锁头部231的结构与上述锁头22的结构相同，其也包括两固定在杆体21上的卡件，两卡件上下设置且围成开口朝向杆体221之外的V形。固定部232上设置一通槽（未图示）。在门框的下端固定有与把手23卡合的锁座4，锁座4包括：一基部41、一凸设在基部41上的T形件42和一凸设在基部41上的定位块43。T形件42的结构与上述T形件32的结构相同，此处不再赘述。定位块43上设置有供插销插入的销孔。

当需锁紧厢门时，顺时针转动把手23，把手23带动锁杆21转动，从而使锁头22的两卡件221卡在门框顶部的T形件32上，以固定锁头22；把手23的锁头部231也在锁杆221的带动下卡在门框底部的T形件42上，锁座4的定位块43穿过固定部232上的通槽并通过插销插入销孔使二者固定，从而将厢门固定在门框上。

当需开启厢门时，拔出插销，逆时针转动把手23，把手23带动锁杆21转动，从而使锁头22的两卡件221从锁座3上脱开，同理，把手的锁头部231也在锁杆221的带动下从锁座3上脱开，从而可开启厢门。

综上所述，由于锁杆机构的杆体内置在厢门的门板中，不仅使厢门更加美观，也使锁杆机构更加耐用，还减小了厢门厚度，增大了厢体容积。

以上所述仅为本发明的较佳可行实施例，并非限制本发明的保护范围，凡运用本发明说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。