[发明专利]一种汽车自动关窗器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车自动关窗器。

背景技术

目前，市场上的汽车都装配有电动车窗，同时为了避免驾驶员未关闭车窗就离车而造成财产上的损失，有的汽车还安装了自动关窗器，能在驾驶员锁车后自动关闭车窗。但是现有的汽车自动关窗器，大都是依照新车出厂时的车窗电机特性和车窗玻璃导向槽的机械特性等因素所形成的电机升窗电流的阈值进行检测，而设计出固定的或者能自适应车窗玻璃导向槽阻力特性的电流阈值。当升窗过程中遇到的阻力超过电流阀值所对应的力度时，车窗停止上升，从而实现自动关窗。为了实现可靠关窗，这一电流阀值不能设计的得过小，如出现人体部位不慎被夹住的情况自动上升的车窗不能及时停止，容易造成对人体的伤害，从而导致安全事故的发生。再有，车辆使用一段时间之后，车窗电机特性和车窗导向槽的机械特性会有所变化，使得原先预设的电流阀值不再适用，不能可靠关窗。

发明内容

本发明为解决现有汽车自动关窗器存在的安全问题，提供一种汽车自动关窗器，可在自动关窗过程中防止夹伤人体，避免安全事故的发生。

本发明提供一种汽车自动关窗器，包括电源电路、单片机、与单片机连接的信号采集电路、放大电路、驱动模块和与车窗电机相连接的并可采集车窗位置信号的电机电流采样电路，所述电源电路分别与放大电路和单片机连接，所述电机电流采样电路与放大电路的输入端相连接，所述放大电路的输出端接单片机，所述电机电流采样电路可将车窗位置信号和电机电流突然增大的突变信号经放大电路放大后传送给单片机，单片机判断车窗是否完全关闭；如判断车窗完全关闭，则汽车自动关窗器停止工作，如判断未完全关闭，则单片机向驱动模块输出反转信号控制车窗下降。

本发明的有益效果：所述汽车自动关窗器每次启动车辆后记录车窗的位置信息，并实时检测车窗的状态和车窗电机电流信息，实现车窗上升受阻自动反向运行以避免安全事故的发生，同时具有在锁车后自动关闭车窗的功能。

附图说明

图1是本发明一种汽车自动关窗器的电路模块示意图；

图2是本发明中电机电流采样电路和放大电路的电路图；

图3是本发明中双路继电器的电路图。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明提供一种汽车自动关窗器，包括电源电路1、单片机2、与单片机2连接的信号采集电路3、放大电路4、驱动模块5和与车窗电机7相连接的并可采集车窗位置信号的电机电流采样电路6，所述电源电路1分别与放大电路4和单片机2连接，所述电机电流采样电路6与放大电路4的输入端相连接，所述放大电路4的输出端接单片机2,所述电机电流采样电路6可将车窗位置信号和电机电流突然增大的突变信号经放大电路4放大后传送给单片机2，单片机2判断车窗是否完全关闭；如判断车窗完全关闭，则汽车自动关窗器停止工作，如判断未完全关闭，则单片机2向驱动模块5输出反转信号控制车窗下降。

所述电源电路1为放大电路4和单片机2提供5V电源，驱动模块5的电源为汽车12V电源直接提供。

所述信号采集电路3包括锁门信号采集电路、开锁信号采集电路、点火钥匙信号采集电路，信号采集电路3采集相应的信号，并传送给单片机2。

所述驱动模块5包括继电器驱动电路51和继电器组52，继电器驱动电路51的输入端和输出端分别接单片机2和继电器组52，所述继电器组52与车窗电机7相连接。继电器组52为可驱动车窗电机正转或反转，实现车窗上升或下降的双路继电器组，本实施例中设有四个双路继电器，分别控制四个车窗的上升或下降。

所述汽车自动关窗器通过连接线束与汽车的信号采集线束、车窗电机的正转和反转控制线路相连接，车窗电机正转驱动车窗上升，反转驱动车窗下降。信号采集线束包括锁门信号采集线束、开锁信号采集线束和点火钥匙信号采集线束。如图2所示，所述电机电流采样电路6包括第一电阻R1和第二电阻（未示出），并分别与车窗电机的正转和反转控制线路相连，以采样车窗电机驱动车窗上升/下降时的电流。