[发明专利]自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及作为车辆的变速器而被适用的有级式自动变速器。

背景技术

目前，作为经由作为啮合机构的爪型离合器将旋转构件固定在壳体等的自动变速器，公知有例如专利文献1记载的技术。

专利文献1：(日本)特开平6-323377号公报

但是，在专利文献1记载的技术中，对爪型离合器的操作定时等控制的困难性未提及。需要进行爪型离合器的联接、释放的电子控制促动器及控制它们的动作定时的数据，在控制数据的简化方面具有改进的余地。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不会引起控制数据的增大就可以使啮合机构动作的自动变速器。

为了实现上述目的，本申请发明提供一种自动变速器，其具有进行后退行驶的R档、不进行动力传递的N档、进行自动变速的前进行驶的D档、进行规定变速级的前进行驶的L档，在通过选档杆的操作选择了所述D档时，在所述规定变速级，发动机制动器不起作用，在选择了L档时，所述发动机制动器起作用，其特征在于，具备：输入部件，其与所述自动变速器的输入轴连接；第一啮合机构，其具有与所述输入部件一体旋转的第一轮毂、与该第一轮毂一体旋转且沿旋转轴方向可移动的第一套筒、通过该第一套筒沿旋转轴方向移动并啮合而一体旋转的第一离合齿轮；第二啮合机构，其具有与所述第一离合齿轮一体旋转的第二轮毂、与该第二轮毂一体旋转且沿旋转轴方向可移动的第二套筒、通过该第二套筒沿旋转轴方向移动并啮合而一体旋转的第二离合齿轮；单向离合器，其设于所述第二轮毂与所述第二离合齿轮之间，在所述第二离合齿轮的转速比所述第二轮毂的转速大时进行空转；第一联杆机构，其与所述选档杆从所述N档向所述D档的操作连动，使所述第一套筒动作而使所述第一啮合机构成为所述第一套筒与所述第一离合齿轮之间啮合的状态；第二联杆机构，其与所述选档杆从所述D档向所述L档的操作连动，使所述第二套筒动作而使所述第二啮合机构成为所述第二套筒与所述第二离合齿轮之间啮合的状态；第一旋转部件，其为与所述第二离合齿轮连接的部件，在所述D档时，所述第一啮合机构成为啮合状态，经由所述单向离合器传递来自所述输入部件的驱动力，在所述L档时，所述第一啮合机构及所述第二啮合机构成为啮合状态，不经由所述单向离合器传递来自所述输入部件的驱动力。

因此，能够经由与选档杆的操作连动的第一及第二联杆机构切换第一及第二啮合机构的啮合状态，不需要对选择D档时及选择L档时的各啮合机构进行控制的数据，所以能够简化控制数据。

附图说明

图1是表示实施例1的自动变速器的概略图；

图2是表示实施例1的第一及第二啮合机构的构成的放大概略剖面图；

图3(a)～(e)是表示实施例1的联杆机构的构成的概略图；

图4是表示实施例1的在各齿轮段的上述摩擦元件的结合(联接)的关系的联接表；

图5是实施例1的自动变速器的通用速度线图；

图6是表示实施例2的有级式自动变速器的变速机构的概略图；

图7是实施例2的自动变速器的通用速度线图；

图8是表示实施例3的有级式自动变速器的变速机构的概略图；

图9是表示实施例4的有级式自动变速器的变速机构的概略图；

图10是表示实施例4的第一及第二啮合机构的构成的放大概略剖面图；

图11是表示实施例4的在各齿轮段的上述摩擦元件的结合(联接)的关系的联接表；

图12是实施例4的自动变速器的通用速度线图；

图13是表示实施例5的有级式自动变速器的变速机构的概略图；

图14是表示实施例5的第一及第二啮合机构的构成的放大概略剖面图；

图15是实施例5的自动变速器的通用速度线图；

图16是表示实施例6的有级式自动变速器的变速机构的概略图；

图17是表示实施例6的第一及第二啮合机构的构成的放大概略剖面图；

图18是表示实施例6的在各齿轮段的上述摩擦元件的结合(联接)的关系的联接表；

图19是实施例6的自动变速器的通用速度线图。

符号说明

1：第一轮毂

2：第一套筒

3：第一离合齿轮

4：第二轮毂

5：第二套筒

6：第二离合齿轮

7：单向离合器

8：第一旋转部件

9：第二旋转部件

10：第一换挡拔叉

11：第二换挡拔叉

12：换挡杆