[发明专利]汽车仪表板

说明书

技术领域

本发明属于车辆技术领域，涉及一种车辆内饰，特别是一种汽车仪表板。

背景技术

汽车指有自身装备动力驱动的车辆；一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。

汽车仪表板是是汽车上重要功能件与装饰件，是一种薄壁大体积，上面开有很多安装仪表孔和洞的形状复杂的零部件。汽车仪表板主要承受汽车主要电气装置和线束的符合，同时具有防炫目等功能。

汽车仪表板的结构和用材多种多样，但基本上可以分为硬质和软饰仪表板两大类。硬质仪表板结构简单，主要部分为同一材料构成，多用于载重汽车及客车，一般不需要表皮材料，采用直接注射成形。软饰仪表板由表层、缓冲层和骨架三部分构成，使用多种材料构成，多用于轿车。

汽车分为左舵和右舵，其中中国、法国、美国、加拿大和德国等地区均为左舵；澳大利亚、爱尔兰、新西兰、香港和澳门等地区均为右舵。

左舵和右舵汽车的仪表板显然是不同的。对于大多数汽车生产商来说，一款汽车左舵和右舵均有生产；目前，左舵和右舵汽车的仪表板都是分别制造的，然后装配汽车时选择对应地仪表板。采用该方案虽然解决左舵和右舵汽车的仪表板不同的问题，但是还是存在一定的缺陷。对于国内汽车商来说，为了生产右舵汽车是，则必须重新制作生产仪表板所需的模具，由此增大生产成本及延长研发周期。同时由于右舵地区相对于左舵地区来说较少，且大多属于贫困国家，因此市场也较小。于是目前，还没有解决上述存在缺陷的技术方案。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车仪表板，本汽车仪表板即适用于左舵汽车，又适用于右舵汽车。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车仪表板，它包括一个主板和两个模板，所述的主板的左舵仪表位置和右舵仪表位置均开有一安装槽，两个所述的安装槽的大小和边缘结构均一一对应地相同，所述的模板与安装槽的大小和边缘结构均一一对应；所述的模板的边缘部和主板之间通过能使模板和主板之间间隙密封的密封结构固定连接。

本汽车仪表板的基本原理为两个模板与任意一个安装槽都可以匹配，其中一个模板为副驾驶员处仪表模板，另一个为驾驶员处仪表模板；由此根据实际情况将驾驶员处仪表模板和副驾驶员处仪表模板安装在对应地安装槽内，便实现本仪表板在左舵汽车和右舵汽车中通用。

在上述的汽车仪表板中，所述的主板安装槽的槽缘处具有朝向主板背面的翻缘一，所述的模板的外缘处具有朝向模板背面的翻缘二；所述的翻缘一和翻缘二通过若干个螺栓螺母固定。翻缘一即提高了槽缘处的结构强度，翻缘二即提高了外缘处的结构强度。同时翻缘一和翻缘二为螺栓螺母提供了安装位置，由此方便了主板与模板相连。

在上述的汽车仪表板中，所述的密封结构包括位于翻缘一和翻缘二之间的密封条，密封条沿着翻缘一和翻缘二之间的间隙延伸。密封条即与翻缘一侧面相抵靠，也与翻缘二侧面相抵靠；由此，密封条有效地消除了主板与模板之间的间隙，保证翻缘一和翻缘二之间连接的牢固地及稳定性；同时也避免灰尘和水渍等污物进入仪表板下部。

在上述的汽车仪表板中，所述的螺栓穿过所述的密封条。结构使螺栓在连接主板与模板时，同时也对密封条进行定位，由此避免密封条脱离主板与模板之间的间隙。

在上述的汽车仪表板中，所述的主板正面的安装槽槽缘处具有沿着槽缘延伸的密封槽一，所述的密封条上具有嵌入密封槽一的密封部一。密封部一增加了密封条与主板之间的接触面，由此提高了密封条与主板之间的密封性。同时密封部一与密封槽一配合也限制了密封条的位置，起辅助定位作用。

在上述的汽车仪表板中，所述的模板正面的外缘处具有沿着外缘延伸的密封槽二；所述的密封条上具有嵌入密封槽二的密封部二。密封部二增加了密封条与模板之间的接触面，由此提高了密封条与模板之间的密封性。同时密封部二与密封槽而配合也限制了密封条的位置，起辅助定位作用。

在上述的汽车仪表板中，所述的密封条上还具有与翻缘一和翻缘二底面相抵靠的密封部三。密封部三增加了密封条与主板和模板之间的接触面，由此提高了密封条与主板和模板之间的密封性。同时，密封部三与密封部一和密封部二一起作用将密封条定位在翻缘一和翻缘二上，避免密封条窜动，由此有效地保证了密封条被固定的牢固度。

在上述的汽车仪表板中，所述的主板安装槽的槽缘处具有一插槽，所述的模板的外缘处具有与插槽位置和结构均一一对应地插条，所述的插条嵌入插槽内。