[发明专利]电动车空调系统

权利要求书

1.一种电动车空调系统，包括工作电源、动力电池、高压继电器、整车控制器、空调开关、空调控制器、压缩机（1）以及HVAC系统（5），所述工作电源的负极连接所述整车控制器的第二工作电压输入端（a1’）、所述空调控制器的第二工作电压输入端（d2），所述工作电源的正极连接所述整车控制器的第一工作电压输入端（a1）并且通过所述空调开关连接所述空调控制器的第三工作电压输入端（d3），所述工作电源用于向所述整车控制器提供工作电压并且在所述空调开关导通时向所述空调控制器提供工作电压；

所述空调控制器的第一开关量输出端（f1）连接所述整车控制器的第三输入端（a3），用于在所述工作电源向所述空调控制器提供工作电压时输出第一高电平给所述整车控制器； 

所述整车控制器的触发信号输出端（b1）连接所述高压继电器，所述整车控制器根据所述第一高电平输出触发信号给所述高压继电器，所述高压继电器吸合；

所述动力电池的正极通过所述高压继电器连接所述空调控制器的第一动力电源输入端（c1）且负极连接所述空调控制器的第二动力电源输入端（c2），用于在所述高压继电器吸合时向所述空调控制器提供动力电源；

所述空调控制器的控制端连接所述压缩机，用于在提供有动力电源时控制所述压缩机工作；

其特征在于：还包括动力电池温度传感器、第一二通阀控制器、第一二通阀（3）、第二二通阀控制器和第二二通阀（6），其中所述动力电池的正极通过所述高压继电器分别连接所述第一二通阀控制器的第一动力电源输入端（e1）、所述第二二通阀控制器的第一动力电源输入端（g1），且负极分别连接所述第一二通阀控制器的第二动力电源输入端（e2）、所述第二二通阀控制器的第二动力电源输入端（g2），用于在所述高压继电器吸合时分别向所述第一二通阀控制器、所述第二二通阀控制器提供动力电源；

所述整车控制器的第一控制端（b2）连接所述第一二通阀控制器的第三输入端（e3），所述第一二通阀控制器的控制端连接所述第一二通阀，所述整车控制器根据所述空调控制器提供的第一高电平输出第一模拟量给所述第一二通阀控制器，所述第一二通阀控制器在提供有动力电源的前提下根据所述第一模拟量控制所述第一二通阀的开度，其中所述第一模拟量为非零模拟量；

所述动力电池温度传感器的输出端连接所述整车控制器的第二输入端（a2），用于采集所述动力电池的温度信息并且将对应的温度信号发送给所述整车控制器；

所述整车控制器的第二控制端（b4）连接所述第二二通阀控制器的第三输入端（g3），所述第二二通阀控制器的控制端连接所述第二二通阀，所述整车控制器根据所述温度信号判断所述动力电池的温度是否过高：如果判定所述动力电池的温度过高则输出第二模拟量给所述第二二通阀控制器，所述第二二通阀控制器在提供有动力电源的前提下根据所述第二模拟量的大小控制所述第二二通阀的开度，其中所述第二模拟量为非零模拟量；

所述压缩机的出气端通过管道（2）分别连接所述第一二通阀（3）和第二二通阀（6）的进气阀，且所述第一二通阀（3）的出气阀通过管道（4）连接所述HVAC系统且所述第二二通阀（6）的出气阀通过管道（7）连接用于放置动力电池的电池箱（8）：所述第一二通阀打开时所述压缩机与所述HVAC系统连通，对电动车的乘客舱制冷，所述第二二通阀打开时所述压缩机与所述电池箱连通，对电动车的电池箱制冷。

2.根据权利要求1所述的电动车空调系统，其特征在于：所述整车控制器的第三输出端（b3）连接所述空调控制器的第一工作电压输入端（d1），所述整车控制器在未接收到所述空调控制器提供的第一高电平且判定所述动力电池的温度过高时向所述空调控制器提供工作电压；

所述空调控制器的第二开关量输出端（f2）连接所述整车控制器的第四输入端（a4），用于在所述整车控制器向所述空调控制器提供工作电压时输出第二高电平给所述整车控制器；

所述整车控制器的触发信号输出端（b1）连接所述高压继电器，用于根据所述第二电平输出触发信号给所述高压继电器，所述高压继电器吸合。