[发明专利]一种汽车空调系统

权利要求书

1.一种汽车空调系统，包括发热部件温控回路、具有冷媒循环回路的热泵系统，其中冷媒循环回路与发热部件温控回路通过双流道热交换器进行热交换，所述双流道热交换器的第一流道与冷媒循环回路连通，双流道热交换器的第二流道与发热部件温控回路连通；

所述汽车空调系统具有：制冷模式、制热模式、除雾模式、电池预暖模式共四种工作模式；

所述热泵系统包括压缩机、位于压缩机进气口前的汽液分离器、分别设置的向车厢内提供热量的加热器和向车厢内提供冷量的冷却器、位于车厢外的车厢外侧换热器、及节流组件；所述车厢内的加热器和冷却器根据车厢内的工况需求给所述车厢进行供热、供冷或除雾。

2.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，在所述热泵系统的冷媒循环回路中，针对所述双流道热交换器的第一流道设置有一个旁通流路，在所述旁通流路上设置有电磁控制阀或所述双流道热交换器的第一流道与所述旁通流路的连接处设置有电磁控制阀，以控制通过双流道热交换器第一流道的冷媒的流量，进一步保证针对发热元件的温度控制的要求。

3.根据权利要求1或2所述的汽车空调系统，其特征在于，在所述热泵系统的冷媒循环回路中，针对所述向车厢内提供冷量的冷却器设置有一个冷媒的旁通通道，所述旁通通道在热泵系统运行制热模式或电池预暖模式时导通，在制冷模式、电池预暖模式时不通。

4.根据权利要求3所述的汽车空调系统，其特征在于，所述热泵系统的冷媒循环回路包括第一电磁三通控制阀，第一电磁三通控制阀的一个接口与所述冷却器连接，另外一个接口与双流道热交换器的第一流道过来的管路连接，所述第一电磁三通控制阀可以选择性地控制通往所述冷却器的流路或所述冷却器的所述旁通通道的导通。

5.根据权利要求1或2所述的汽车空调系统，其特征在于，所述热泵系统的冷媒循环回路包括四通阀，在所述热泵系统的制冷模式、制热模式、除雾模式及电池预暖模式的四种工作模式下，所述四通阀的高压进口与所述热泵系统的加热器的出口连接，而所述四通阀的低压出口与在压缩机前设置的汽液分离器的进口连接。

6.根据权利要求5所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽液分离器内的冷媒液体的贮存量是所述热泵系统冷媒充注量的20-40%。

7.根据权利要求5所述的汽车空调系统，其特征在于，所述节流组件为双向节流的电子膨胀阀或热力膨胀阀。

8.根据上面任一权利要求所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统还包括用于向车厢内送风的风机，在所述热泵系统处于除雾模式时，所述风机送出的风是先通过所述冷却器进行除湿，再通过加热器后送向车厢内的；所述加热器可以根据车厢内的工况选择性地给经除湿后的风进行加温或不加温，以保证车厢内的舒适度。

9.根据权利要求8所述的汽车空调系统，其特征在于，在所述加热器的进风口设置有第一风门，第一风门可以无级调节，通过所述第一风门的调节从而实现通过加热器的风量的比例的控制调节；

和或所述汽车空调系统在所述车厢内还设置有PTC加热器，在制热模式时通过选择性地运行所述PTC加热器以控制车厢内的温度，且向所述车厢内的风是先通过加热器、再通过所述PTC加热器然后再向车厢内送风的。

10.根据权利要求8所述的汽车空调系统，其特征在于，所述热泵系统的冷媒循环回路还包括一个所述车厢外侧换热器的第二旁通流路，当系统为除雾模式和制热模式时，可以选择性地导通所述车厢外侧换热器的第二旁通流路。