[发明专利]一种船舶合拢方法

说明书

技术领域

本发明属于船舶制造领域，特别是涉及一种船舶制造节约能源，降本增效，使吊车合理运用的方法。

背景技术

传统的分段合拢方法要将合拢的分段预先吊装到位，然后利用水管、铁锤等工具通过起重机对分段水平、中心对位进行调整，调整到公差范围内，再对分段的余量进行测量，进行划线切割操作，完成修割后利用起重机将分段落到位进行封焊完工。因此在传统的分段合拢过程中存在诸多不足：

1、合拢过程中的划线切割作业的作业环境差，劳动强度大；2、起重机利用率较低，合拢吊装时间约为6~7小时；3、合拢过程中的余量问题需要现场解决；4、精度控制困难，测量找正工作复杂；5、高空作业较多，安全系数小。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供节约能源，降本增效，使吊车合理运用的船舶合拢方法。    

一种船舶合拢方法，利用电脑模拟进行先期处理，然后再进行实际合拢；所述电脑模拟通过测量模块、分析模块、定位模块进行先期处理；其中，测量模块包含全站测量仪，先将模拟船体分段编号，并测量各段的合拢口；分析模块对测量模块的测量结果进行分析，并得出是否存有余量以有充足的对接的空间；定位模块将分析模块的结果进行处理，得出各个部分的位置精度并生成余量报告书；吊车按照余量报告书的数据将船体的各个部位放在计算好的位置进行对接；然后焊接，完成船舶合拢。

本发明的有益效果为：本发明主要是运用模拟软件进行分段合拢的预演。利用全站仪测量分段定位点和合拢划线所需点及其合拢口尺寸，把测定文件转换为设计文件并保存在PDA中，利用电脑分析测量的数据，对分段进行形位尺寸的定位，再利用OTS模拟分段合拢，分析分段的定位精度和对位情况，根据分析结果联系实际合拢中水平、中心对正、结构对位等因素，把这些都达到公差范围内，做出余量报告书，对余量进行划线切割达到预定要求，开始实际的操作，起重机一次性吊装到位，对合拢口进行封焊，完成合拢过程。真正实现了起重机的一次性吊装到位，提高了起重机的利用率，吊装前对分段进行分析，使精度控制具有预控性，减少了合拢过程中的余量切修工作，缩短了船台建造周期。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述定位模块得出的数据认为不能达到对接要求，会将数据返回分析模块重新计算。

进一步，所述定位模块可以用一次性搭载系统进行模拟和修正。

进一步，所述测量模块可以用PDA系统进行检测。

附图说明

图1为本发明流程示意图。 

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行详细描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1所示，利用全站检测仪对船舶进行测量，并电脑根据要求声称分段号，并对每段的数据进行测量。测量将数据输入到分析模块进行分析，计算合拢时的余量是否充足，一般余量需要预留1至2厘米。分析模块分析完毕后，将数据输送至定位模块，定位模块将测量模块分段后的信息进行定位，并且进行分析。如果定位模块认为余量不足，将会把数据重新返回给分析模块，重新进行计算分析，直至结果符合要求了定位模块才会进行定位，并且声称报告书，以便对实际船舶进行划线、切割。之后，运用吊车将各段分配到位，并且进行焊接，以完成合拢要求。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用于限定本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。