[发明专利]一种电池管理系统无效
| 申请号: | 201110420158.0 | 申请日: | 2011-12-14 |
| 公开(公告)号: | CN103166264A | 公开(公告)日: | 2013-06-19 |
| 发明(设计)人: | 孙勇 | 申请(专利权)人: | 上海方忆新能源科技有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
| 代理公司: | 广州天河互易知识产权代理事务所(普通合伙) 44294 | 代理人: | 张果达 |
| 地址: | 201900 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电池 管理 系统 | ||
技术领域
本发明及电池管理系统领域,尤其涉及一种结构简单、成本低、响应时间短以及可靠性高的电池管理系统。
背景技术
随着社会的进步,人们对清洁能源的需求越来越大,而锂电池作为一种能量存储介质,具有能量密度高、对环境无污染等特点,在越来越多的场合得到应用。但是,要安全可靠的使用锂电池,需要有一种装置对锂电池进行监控,防止锂电池发生过充电、过放电、短路等情况,发生这些情况将导致锂电池寿命严重缩短,甚至可能引发安全事故。这种装置就是电池管理系统。
目前市面上已有的电池管理系统(简称BMS),由电压检测模块、电流检测模块、主控模块、充放电控制模块、液晶显示模块等组成,如图1所示,其中电压采集模块将采集到的各节电池的电压信息通过工业总线传输到主控模块中;电流模块将采集到的电流传输到主控模块中;主控模块通过对电压电流信息进行综合处理,如果达到执行保护的条件,则给充放电控制模块发送关闭命令,执行保护;同时,将数据送至液晶显示屏进行显示。通信接口可供外部设备对电池系统信息进行读取。
现有电池管理系统的缺点:(1)模块较多:针对电动汽车、电动大巴等需要大型动力系统的应用场合,由于其需要管理的电池串数很多,使用现有电池管理系统是合适的。但是对于电动自行车、电动摩托车、高尔夫球车等,并不需要这么多串电池,电流不大的应用场合,现有电池系统就显得太过臃肿、不便安装甚至无法安装;(2)成本太高:现有的电池管理系统由于模块较多,即使使用最精简的几个模块,其售价也在5000元以上,完全不适合电动自行车、电动摩托车等小型动力系统的应用场合;(3)响应时间长:由于系统组成模块较多,信息的传输需要消耗大量时间,导致电池管理系统对异常情况的处理不能很快响应,降低了电池管理系统的性能;(4)可靠性低:现有电池管理系统由多个模块组成,每个模块有独立的控制器、供电回路、通信接口等,系统结构复杂。因此,其可能出现故障的点很多,很难做到高可靠性。
发明内容
本发明提供一种结构简单、成本低、响应时间短以及可靠性高的电池管理系统。
本发明提供一种电池管理系统,包括电源、BMS电路板、显示屏以及通信接口;
所述BMS电路板包括中央处理器、电压采集电路、电流采集电路、温度传感器、充放电控制电路、显示屏接口以及均衡电路;
所述电压采集电路、电流采集电路、温度传感器、充放电控制电路、显示屏接口以及均衡电路均与所述中央处理器连接;
所述电压采集电路、电流采集电路、温度传感器均与所述电源连接;
所述显示屏与所述显示屏接口连接;
所述通信接口与所述中央处理器连接。
优选的,电源为电池组。
优选的,显示屏为液晶显示屏。
由上可见,应用本发明的电池管理系统,因BMS电路板集中央处理器、充放电控制电路等为一体,使得整个电池管理系统具有结构简单、成本低、响应时间短以及可靠性高的特点。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解,构成本申请的一部分,并不构成对本发明的不当限定,在附图中:
图1为本发明提供的电池管理系统结构图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明,在此本发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明,但并不作为对本发明的限定。
实施例1:
图1为本发明提供的电池管理系统结构图,从图1中可以看出,电池管理系统,包括电池组、BMS电路板、液晶显示屏以及通信接口。
BMS电路板包括中央处理器、电压采集电路、电流采集电路、温度传感器、充放电控制电路、显示屏接口以及均衡电路,将其集中于一块电路板上。
应用本发明的电池管理系统时,电压采集电路、电流采集电路以及温度传感器从电池组获得相应的电压、电流以及温度数据,并将其传送给中央处理器,中央处理器对数据进行分析,且判断数据是否达到过压、欠压、过流、短路等条件。如果达到过压,则对充放电控制电路发送充电关闭信息,关闭充电;如果达到欠压、过流或短路条件,则对充放电控制电路发送放电停止信号,关闭放电。并且,通过显示屏接口显示在液晶显示屏上,方便使用者查看。
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