[发明专利]铝硅合金二硫化钼轴瓦

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴瓦，尤其是涉及一种发动机用铝硅合金二硫化钼轴瓦。 

背景技术

现有汽车发动机使用的铜铅合金轴瓦，主要用于汽车发动机、农用机械、工程机械、船舶发动机等，其产品虽有较好的承载能力，但随着对发动机排放不断降低标准要求的出台，其轴瓦表面必须通过增加表面电镀的办法加以弥补，才能满足目前发动机的性能要求，由此导致成本偏高和环境污染。 

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种提高承载能力和使用寿命、成本费用低的发动机用铝硅合金二硫化钼轴瓦。 

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案是：该铝硅合金二硫化钼轴瓦，包括钢背层、铝硅合金层及二硫化钼层，在钢背层置有铝基合金层，在铝硅合金层上置有二硫化钼层。 

进一步，所述的铝硅合金二硫化钼轴瓦，其铝硅合金层厚度为0.15～1.5mm，二硫化钼层厚度为0.015～0.120mm。 

进一步，所述的铝硅合金二硫化钼轴瓦，其铝硅合金层材料成分为AlSi30Pb3.5Sn4，其组成是Si 27～33％、Pb 2～5％、Sn 2.5～6％，余量为Al。 

进一步，所述的铝硅合金二硫化钼轴瓦，其铝硅合金二硫化钼轴瓦是曲轴轴瓦或连杆轴瓦或凸轮轴轴瓦或平衡轴瓦。 

本发明的铝硅合金二硫化钼轴瓦加工工艺包括如下步骤：材料制造→合金层渗陶→下料→冲钢印→冲弯整形→粗拉对口→车两端面及倒内外角→冲定位唇→拉对口平面及倒对口内角→去毛刺→抛光→精镗内圆→精去毛刺→剩磁处理→二硫化钼喷涂→外观检验→壁厚检验→成品检验→清洗→浸油防锈→配组及包装。 

本发明达到的技术效果是： 

由于发动机铝硅合金二硫化钼轴瓦的技术创新点在于轴瓦内表面采用新材料和二硫化钼层概念发明设计，而不是采用铜铅合金和电镀层在轴瓦内圆制造出减磨层，不但降低材料成本费用，而且满足环保、大功率、大扭矩发动机的技术要求。 

由于采用了新型合金材料制造，尤其是二硫化钼层的使用，更能体现自润滑、高抗磨的轴瓦性能，使得二硫化钼层的自润滑能力提高，有效地减少了发动机在启动时因缺少润滑油而产生的轴瓦内表面与轴径之间的摩擦，从而延长使用寿命。 

附图说明

图1为本发明的结构示意图； 

图2为本发明的另一种结构示意图； 

图3为本发明的结构主视图； 

图4为为本发明的结构局部剖视图 

在图1和图4中，1-钢背层、2-铝硅合金层、3-二硫化钼层。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。 

根据图1和图2所示，该铝硅合金二硫化钼轴瓦，包括钢背层1、铝硅合金层2及二硫化钼层3，在钢背层1置有铝基合金层2，在铝硅合金层2上置有二硫化钼层3。 

进一步，所述的铝硅合金二硫化钼轴瓦，其铝硅合金层2厚度为0.15～1.5mm，二硫化钼层3厚度为0.015～0.120mm。 

进一步，所述的铝硅合金二硫化钼轴瓦，其铝硅合金层2材料成分为AlSi30Pb3.5Sn4，其组成是Si 27～33％、Pb 2～5％、Sn 2.5～6％，余量为Al。 

进一步，所述的铝硅合金二硫化钼轴瓦，其铝硅合金二硫化钼轴瓦是曲轴轴瓦或连杆轴瓦或凸轮轴轴瓦或平衡轴瓦。 

钢背材料采用ST37-2G，合金采用铝基合金材料AlSi30Pb3.5Sn4制造，此材料再通过渗陶处理，抗冲击载荷值优于铜铅合金轴瓦材料性能。将合金采用铝基合金材料AlSi30Pb3.5Sn4轧制在钢背材料SPHC/ST37-2G上，轴瓦与 轴径相配合的轴瓦内表面再喷涂二硫化钼层0.015～0.120mm，轴瓦与轴径的磨擦学趋于更理想状态；从而提高了轴瓦的承载能力和使用寿命。 

以上所述仅为本发明的实施方式，并非限制本发明的专利范围，凡是运用本发明说明书及附图内容所作的等效变换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利范围内。比如，本发明的活动盖也可以是旋转型的等。