[发明专利]一种路灯后夜自动投切控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及路灯自动投切控制技术，尤其涉及一种路灯后夜自动投切控制装置。

背景技术

目前,城镇路灯晚上照明都是通宵亮灯，白天自动投切关闭路灯。但是后夜街道上行人车辆都很少,特别是一些小街道上行人车辆更少,几乎没有行人车辆,可是路灯一直亮灯，这样电网就存在不应有的电能损耗。为了解决这个问题，人们一直寻求一种理想的技术，解决这种不应有的多余电能损耗技术方案。

发明内容

本发明的目的是提供一种路灯后夜自动投切控制装置，能够减少电能的损耗。

本发明采用下述技术方案：一种路灯后夜自动投切控制装置，包括时间控制装置、行人车辆检测控制装置，所述的行人车辆检测控制装置包括检测控制电路和执行电路，时间控制装置的线圈连接电源，时间控制装置的常开触点与行人车辆检测控制装置的执行电路的线圈串联后并联在时间控制装置的线圈的两端，检测控制电路的控制端与执行电路的线圈串接，时间控制装置的常闭触点连接在路灯的电源回路中；执行电路的常开触点与时间控制装置的常闭触点并联。

所述检测控制电路包括红外检测控制电路，红外检测控制电路包括红外传感器、红外信号滤波放大电路、第一驱动电路和第一继电器，执行电路包括第二继电器，红外传感器的信号输出端通过红外信号滤波放大电路连接第一驱动电路，第一驱动电路的信号输出端连接第一继电器的线圈，第一继电器的常开触点与第二继电器的线圈连接，第二继电器的常开触点与时间控制装置的常闭触点并联。

所述的检测控制电路还包括声音检测控制电路，声音检测控制电路包括声音传感器、声音信号滤波放大电路、第二驱动电路和第三继电器，执行电路还包括第四继电器，声音传感器的信号输出端通过声音信号滤波放大电路连接第二驱动电路，第二驱动电路的信号输出端连接第三继电器的线圈，第三继电器的常开触点与第四继电器的线圈连接，第四继电器的常开触点与时间控制装置的常闭触点并联。

所述的第一驱动电路包括第一A/D转换电路和第一中央处理单元和第一光耦隔离电路，第一A/D转换电路的信号输出端连接第一中央处理单元的信号输入端，第一中央处理单元的信号输出端通过第一光耦隔离电路连接第一继电器的线圈。

所述的第一中央处理单元的信号输入端连接有第一定时器。

所述的第二驱动电路包括第二A/D转换电路和第二中央处理单元和第二光耦隔离电路，第二A/D转换电路的信号输出端连接第二中央处理单元的信号输入端，第二中央处理单元的信号输出端通过第二光耦隔离电路连接第三继电器的线圈。

所述的第一中央处理单元的信号输入端连接有第二定时器。

所述的时间控制装置为定时继电器。

本发明通过时间控制装置控制路灯的断电时间点，由红外检测电路和声音检测电路来检测是否有行人或车辆，在后半夜的时候，当有行人或车辆经过路灯时，路灯则自动点亮，无行人和车辆时，路灯则自动熄灭，从而减少不必要的电能消耗，还能够减少灯具的老化，延长灯具使用寿命，同时节约了路灯工程费用。

附图说明

图1为本发明的路灯电源电路连接示意图；

图2为本发明的时间控制装置与行人车辆检测控制装置的连接示意图；

图3为本发明的红外信号检测控制电路的原理框图；

图4为本发明的声音信号检测控制电路的原理框图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4所示，本发明一种路灯后夜自动投切控制装置，包括时间控制装置、行人车辆检测控制装置，时间控制装置为定时继电器，所述的行人车辆检测控制装置包括检测控制电路和执行电路，定时继电器的线圈S连接电源，定时继电器的常闭触点S-1连接在路灯R的电源回路中。所述检测控制电路包括红外检测控制电路和声音检测控制电路，所述的执行电路包括第二继电器和第四继电器。

红外检测控制电路包括红外传感器、红外信号滤波放大电路、第一驱动电路和第一继电器，红外传感器的信号输出端通过红外信号滤波放大电路连接第一驱动电路，所述的第一驱动电路包括第一A/D转换电路和第一中央处理单元和第一光耦隔离电路，第一A/D转换电路的信号输出端连接第一中央处理单元的信号输入端，第一中央处理单元的信号输出端通过第一光耦隔离电路连接第一继电器的线圈，第一继电器的常开触点1-1与第二继电器的线圈H、定时继电器的常开触点S-2组成的串联电路并联在定时继电器的线圈S两端，第二继电器的常开触点H-1与定时继电器的常闭触点S-1并联。第一中央处理单元的信号输入端还连接有第一定时器。