[发明专利]一种车载发电机抛负载测试方法、系统及装置

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术，尤其涉及一种车载发电机抛负载测试方法、系统及装置。

背景技术

随着电子技术与机械技术的不断交叉、融合，使得工程机械向着高性能、自动化和智能化方向发展，同时，也带来了大量电磁干扰问题。

发电机抛负载瞬态现象是由发电机在突然情况下断开负载或减小负载后引起的，根据GB/T 21437.2，ISO 7637.2两项标准，其属于电磁兼容(EMC)范畴。

如图1所示，蓄电池为启动机M、控制模块和车载电子设备等车载设备供电，控制模块控制启动机M和发电机MG工作，发电机MG在给蓄电池充电的过程中，如果线路AB断开，则作为车载发电机充电负载的蓄电池被断开，此时抛负载发生。在抛负载发生时，发电机输出电流急剧减小，致使发电机电枢绕组中产生瞬间过电压，该过电压的峰值可达额定供电电压的5-10倍，当该过电压作用于车载电子设备时，可能导致车载电子设备功能失效(缺陷或损坏)。

为了防止电子设备损坏，需要使得电子设备具有一定的抗扰性能，能够承受所对应的发电机的抛负载瞬态现象。为了较直接的对电子设备的抗扰性能进行测试，则需要获得发电机充电过程中抛负载发生时的典型电压波形，进而模拟抛负载过程对电子设备进行测试。

发明内容

本发明实施例提供一种车载发电机抛负载测试方法、系统及装置，以实现对车载发电机抛负载电压的测试。

一种车载发电机抛负载测试系统，包括车载发电机、车载发电机充电负载、特征元件、电压记录单元和供电单元，其中：

所述特征元件，代替车载电子设备与所述车载发电机充电负载并联后的电路连接所述车载发电机的电源线；

所述电压记录单元，用于在车载发电机充电负载支路断开后，记录所述特征元件两端电压，所述特征元件的阻抗根据车载电子设备的阻抗设置；

所述供电单元，用于代替所述车载发电机充电负载为车载设备供电。

一种车载发电机抛负载测试装置，包括：

控制单元，用于确定达到抛负载测试条件时，断开车载发电机充电负载；

记录单元，用于记录特征元件两端电压，所述特征元件在进行抛负载测试时，代替车载电子设备与所述车载发电机充电负载所在的支路并联，所述特征元件的阻抗根据车载电子设备的阻抗设置。

一种车载发电机抛负载测试方法，包括：

确定达到抛负载测试条件时，断开车载发电机充电负载；

记录特征元件两端电压，所述特征元件在进行抛负载测试时代替车载电子设备与所述车载发电机充电负载所在的支路并联，所述特征元件的阻抗根据车载电子设备的阻抗设置。

本发明实施例提供一种车载发电机抛负载测试方法、系统及装置，由特征元件来代替车载电子设备与所述车载发电机充电负载所在的支路并联进行车载发电机抛负载测试，获得在抛负载发生时特征元件两端电压，同时避免了在进行抛负载电压测试时损坏车载电子设备，并可以对抛负载电压进行波形分析，获取抛负载电压特性。为车载电子设备抗扰性能测试提供参考依据，有利于工程机械产品电磁兼容标准的形成。

附图说明

图1为现有技术中车载发电机充电电路结构示意图；

图2为本发明实施例提供的车载发电机抛负载测试方法流程图；

图3为本发明实施例提供的车载发电机抛负载测试系统结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种较佳的车载发电机抛负载测试系统结构示意图；

图5为本发明实施例提供的较佳的车载发电机抛负载测试方法流程图；

图6为本发明实施例提供的车载发电机抛负载测试装置结构示意图。

具体实施方式

本发明实施例提供一种车载发电机抛负载测试方法、系统及装置，由特征元件来代替车载电子设备与车载发电机充电负载所在的支路并联进行车载发电机抛负载测试，获得在抛负载发生时特征元件两端电压，同时避免了在进行抛负载电压测试时损坏车载电子设备，并可以对抛负载电压进行波形分析，获取抛负载电压特性。为车载电子设备抗扰性能测试提供参考依据，有利于工程机械产品电磁兼容标准的形成。

如图2所示，本发明实施例提供的车载发电机抛负载测试方法包括：

步骤S201、确定达到抛负载测试条件时，断开车载发电机充电负载；

步骤S202、记录特征元件两端电压，特征元件在进行抛负载测试时代替车载电子设备与车载发电机充电负载所在的支路并联，特征元件的阻抗根据车载电子设备的阻抗设置。