[发明专利]一种汽车驾驶室内空气更新系统及实现方法

权利要求书

1.一种汽车驾驶室内空气更新系统，其特征在于：包括信号检测模块、控制模块、执行模块、太阳能供能模块、储能模块；信号检测模块的输出端与控制模块的输入端连接，控制模块的输出端与执行模块的输入端连接，执行模块的输入端与太阳能供能模块的输出端连接，执行模块的输出端与储能模块的输入端连接；

所述信号检测模块包括防盗系统通断信号、车内外温度传感器、蓄电池状态信号和汽车空调进风门状态信号，防盗系统通断信号从汽车电子控制单元上获得并送到控制模块输入端，车内外温度传感器输出端与控制模块的输入端连接，蓄电池状态信号从执行模块中的过充保护模块上获得并送到控制模块输入端，汽车空调进风门状态信号从空调电子控制单元上获得并送到控制模块输入端；

所述执行模块包括继电器模块、汽车空调风机、汽车空调进风门伺服电机和过充保护模块；其中继电器模块、汽车空调风机、汽车空调进风门伺服电机与控制模块输出端相连接，继电器模块的输出端与过充保护模块的输入端相连接，过充保护模块的输出端与储能模块的输入端相连接；

所述太阳能供能模块包括太阳能光电板和稳定太阳能光电板输出电压的稳压模块；所述太阳能光电板处于汽车顶盖，覆盖整个车顶；稳压模块的输出端与继电器模块的输入端相连接；

所述储能模块包括给控制模块供电的汽车蓄电池、给汽车空调风机和汽车空调进风门伺服电机供电的备用蓄电池。

2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室内空气更新系统，其特征在于：所述车内外温度传感器为热敏电阻式温度传感器，输出为模拟信号；车内温度传感器处于车内，车外温度传感器处于进气格栅附近。

3.根据权利要求1所述的汽车驾驶室内空气更新系统，其特征在于：所述控制模块通过光电耦合器与汽车空调风机的电源输入端连接，光电耦合器的输出端与备用蓄电池正极输出端连接。控制模块通过光电耦合器与汽车空调进风门伺服电机的电源输入端连接，光电耦合器的输出端与备用蓄电池正极输出端连接。

4.根据权利要求1所述的汽车驾驶室内空气更新系统，其特征在于：所述继电器模板为五角继电器；所述控制模块通过放大三极管、二极管与五角继电器电磁线圈触点连接；五角继电器的常闭端与太阳能供能模块输出端连接。

5.根据权利要求4所述的汽车驾驶室内空气更新系统，其特征在于：所述五角继电器电磁线圈常闭触点与汽车蓄电池的过充保护模块输入端连接，五角继电器电磁线圈常开触点与备用蓄电池的过充保护模块输入端连接。

6.根据权利要求1所述的汽车驾驶室内空气更新系统，其特征在于：所述汽车蓄电池的正极输出端通过变压器与控制模块的数字电路供电端、模拟电路供电端连接，备用蓄电池正极输出端与汽车空调风机、进风门伺服电机正极输入端连接。

7.根据权利要求1所述的汽车驾驶室内空气更新系统，其特征在于：所述信号检测模块、控制模块、执行模块上设置有屏蔽装置并通过屏蔽线连接。

8.一种汽车驾驶室内空气更新系统的实现方法，其特征在于：包括下述步骤：

S1、初始化设置：系统供电正常，各设备工作正常；

S2、当防盗系统关闭也就是汽车启动后，控制模块中的单片机从汽车电子控制单元获得防盗系统通断信号，从车内外温度传感器获得车内外温度信号，从过充保护模块获得蓄电池状态信号，从汽车空调电子控制单元获得汽车空调进风门信号，若所有信号正常，则进入步骤S3；否则返回步骤S1；

S3、处于汽车顶盖的太阳能光电板开始发电，并把电能储存在汽车蓄电池上，控制模块中的单片机实时监测防盗系统通断信号和蓄电池状态信号；同时进入S4；

S4、若汽车蓄电池已被充满，给备用蓄电池充电；若备用蓄电池被充满，返回步骤S2；若检测到防盗系统开启信号，则进入步骤S5；

S5、当汽车停止，防盗系统开启后，单片机监测到防盗系统开启，单片机把得到的温度信号进行比较，计算出车内外空气温差，并进入步骤S6；若防盗系统关闭，返回步骤S2；

S6、开启风机，并进入步骤S7；若防盗系统关闭，返回步骤S2；

S7、检测汽车空调进风门状态，若汽车空调进风门打开，则进入步骤S8；若关闭，控制模块中的单片机控制备用蓄电池给汽车空调进风门伺服电机供电；同时进入步骤S8；若风机停止工作，则汽车空调进风门伺服电机停止工作；若防盗系统关闭，返回步骤S2；

S8、若车内温差大于10℃，单片机控制备用蓄电池给汽车空调风机供电，工作方式为：工作10分钟后停止20分钟，循环工作；若车内温差小于10℃，则进入步骤S9；若防盗系统关闭，返回步骤S2；

S9、若车内温差小于10℃，单片机控制备用蓄电池给汽车空调风机供电，工作方式为：工作10分钟后停止30分钟，循环工作。若汽车空调进风门处于关闭状态，则进入步骤S6；若防盗系统关闭，返回步骤S2。