[发明专利]汽车点火线圈用常温固化型阻燃抗开裂低卤环氧灌封胶

说明书

技术领域

本发明涉及高分子化学领域，尤其涉及一种汽车点火线圈用常温固化型阻燃抗开裂低卤环氧灌封胶。 

背景技术

汽车工业在我国发展速度极快，汽车点火线圈是汽车必不可少的组件之一，相应配备量也大幅上涨。汽车长期在各种苛刻的环境中运行，经受多变的气候条件考验，为保证汽车的安全性和可靠性，对汽车点火线圈用环氧灌封胶的技术要求比较苛刻。根据经验，环氧灌封胶应具备以下基本要求：(1)固化物具有优良的电气性能，大于20kV/mm；(2)根据灌注工艺所使用灌封机械的不同要求，配备合适的环氧树脂和固化剂的比例；(3)工作过程中由于持续点火、线圈发热，温度高达100℃，停止工作以后，又会降至室温，冬天甚至会降到-20℃。因此，灌封料经过冷热循环后，表面不得有开裂和空洞；(4)有良好的阻燃性能和渗透性能，填充料不易沉淀。 

环氧树脂灌封胶应用于汽车点火线圈后，在耐电压，耐热，耐寒，耐振动等性能较前期用品沥青而言表现优越，而且与线路配套使用时，还具有节油、汽油能充分燃烧、不污染空气等优势。但由于环氧树脂的硬、脆特性，固化后交密度高，存在内应力大、质脆、耐疲劳性、耐热、耐冲击性、耐开裂性和耐湿热性较差等缺点，所以，在很大程度上限制了它的应用。 

为改善环氧胶的硬脆易开裂特点，常常对环氧胶进行改性，常用的改性方式为增加液体聚硫橡胶及丁腈橡胶增韧，聚硫橡胶具有特殊的臭味，常令操作人员感觉不适，丁腈橡胶则与环氧树脂相容性较差，常需特定工艺提高二者相 容性，增加了施工工序，并且固化最佳条件为升温固化，使用过程也需增加大量能耗。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车点火线圈用常温固化型阻燃抗开裂低卤环氧灌封胶。 

本发明解决上述技术问题的技术方案是： 

一种汽车点火线圈用常温固化型阻燃抗开裂低卤环氧灌封胶，包括甲组份和乙组分，所述甲组份包括低卤双酚A环氧树脂、活性聚氨酯改性增韧剂、稀释剂、氢氧化铝和氧化铝；所述乙组分包括脂环胺固化剂和聚醚胺固化剂。 

一种汽车点火线圈用常温固化型阻燃抗开裂低卤环氧灌封胶的制备方法： 

A、甲组份的制备 

按重量计，将环氧树脂20～40份，活性聚氨酯增韧剂5～15份，采取C1₂～C₁₄缩水甘油醚的稀释剂5～15份等混合，在120℃～150℃温度下干燥2～4小时后的氢氧化铝20～40份和氧化铝10～20份趁热投入，在800～1000rpm高速分散机下搅拌30分钟使胶液分散均匀，再于球磨机中研磨分散，最后在800～1000rpm搅拌釜中真空搅拌1～2小时排出气泡，得到灌封胶甲组份。 

B、乙组份的制备 

乙组分由改性脂环胺与聚醚胺按照用量比例100∶10～20而组成，将改性脂环胺与聚醚胺用机械搅拌器搅拌分散均匀，在行星搅拌釜内真空搅拌排出气泡，得到灌封胶乙组份。 

一种汽车点火线圈用常温固化型阻燃抗开裂低卤环氧灌封胶的灌胶工艺：所述的甲乙组份分别在60～80℃预热1小时，然后真空排泡1小时，甲乙组份 按质量比100∶12～15称量搅拌混合均匀，将混合胶液在60℃烘箱内真空排除气泡，分次往点火线圈内灌胶，根据不同制件形状和结构复杂程度的需要，分次灌胶1/3～1/4量的胶，最后一次补胶，确保将线圈埋入胶内无裸线，每次灌胶后真空排泡3～5分钟，最后一次补胶可用风枪扫泡。灌胶完毕将变压器置于平台上室温放置，自然固化在室温下放置24～36小时。 

本发明中环氧胶改性固化的原理是：采用活性聚氨脂(醚胺脂)为增韧剂，该增韧剂对环氧树脂与稀释剂为惰性，与环氧树脂及其稀释剂共混时不发生化学反应，但物理共混稳定性好，不易分层，可长期稳定存在。增韧剂对氨基团为活性，可发生化学反应。通过活性聚氨酯与氨基反应生成“氨酯-脲”结构的弹性体结构，同时环氧树脂的环氧基与氨基的反应，生成含有柔性链的体型聚合物，两种反应同时进行，活性聚氨酯以内增塑形式将柔性链接枝到聚合物最终的体型结构本身，反应生成的烷基苯酚则以外增塑剂的形式填充在胶内，最终固化物改变了聚合物的分子结构以增加聚合物的伸长率及韧性，提高了胶体的抗开裂性能，避免了单纯依靠外增塑增加柔韧性时增塑剂随时间延长不同程度往胶体表面迁移的现象，从而得到比单纯以外增塑剂进行增塑更加有效的物料稳定性和老化硬脆寿命。