[发明专利]用于轿车的减振阻尼器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减振装置，具体是用于轿车的减振阻尼器。

背景技术

随着社会的不断发展，人们对轿车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性等性能要求越来越高。为了加速轿车振动的衰减，改善轿车行驶的平顺性，在轿车内安装减振器显得犹为必要。减振器是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件，其作用是衰减车体的振动并阻止共振情况下车体振幅的无限增大，减振器能减小车体振动的振幅和振动次数，因而能延长弹性元件的疲劳寿命和提高乘车人员乘车的舒适性。减振器在工作时，其主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的振荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制吸震弹簧的跳跃。

现今精致小巧的轿车越来越受到人们的青睐，因此轿车在设计时也向精致小巧方面发展，这就对构成轿车的部件的体积提出更高的要求。现今用于轿车的减振器普遍存在结构复杂、体积大等缺点，这势必对轿车产业的推动产生影响。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种结构简单、紧凑，体积小的用于轿车的减振阻尼器。

本发明的目的主要通过以下技术方案实现：用于轿车的减振阻尼器，包括贮油筒总成、工作缸总成、活塞及顶盖，所述工作缸总成设置在贮油筒总成内，所述活塞设置在工作缸总成内，所述贮油筒总成的上端设有开口，所述顶盖与贮油筒总成连接且封闭贮油筒总成上端的开口。    

所述活塞设有活塞杆，所述顶盖设有通孔，所述活塞杆一端穿过顶盖的通孔且设置在贮油筒总成外。

用于轿车的减振阻尼器，还包括导向座组件，所述导向座组件与工作缸总成连接且与活塞杆接触。本发明设有导向座组件，导向座组件用于对活塞杆的运动进行导向。

所述贮油筒总成内设有密封贮油筒总成开口的油封。本发明设置油封，避免本实用型在工作时，其内减振油的泄漏。

本发明与现有技术相比具有以下优点和有益效果：本发明包括贮油筒总成、工作缸总成、活塞及顶盖，本发明整体结构简单，便于实现，本发明的工作缸总成设置在贮油筒总成内，活塞设置在工作缸总成内，这就使得本发明结构紧凑，从而使得本发明的体积小，减小因减振装置对轿车向精致小巧方面发展产生的影响。

附图说明

图1为本发明实施例的半剖视结构示意图。

附图中附图标记所对应的名称为：1、贮油筒总成，2、工作缸总成，3、活塞杆，4、导向座组件，5、油封，6、顶盖。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例：

如图1所示，用于轿车的减振阻尼器，包括贮油筒总成1、工作缸2总成、活塞、导向座组件4及顶盖6，其中，工作缸总成2设置在贮油筒总成1内，活塞设置在工作缸总成2内，贮油筒总成1的上端设有开口，顶盖6与贮油筒总成1连接且封闭贮油筒总成1上端的开口。工作缸总成2的上下两端均设有开口，工作缸总成2的下端与贮油筒总成1的内底部之间连接有底阀，底阀密封工作缸总成2的下端开口。

贮油筒总成1为圆筒形状，其下端封口，上端开口，顶盖6构成圆环形状，其中央设有通孔，活塞设有活塞杆3，活塞杆3一端穿过顶盖6的通孔且设置在贮油筒总成1外。导向座组件4与工作缸总成2连接且与活塞杆3接触，在活塞杆3工作时，导向座组件4为活塞杆3的移动进行导向。贮油筒总成1内加入有减振油，为了避免减振油的泄漏，贮油筒总成1内设有密封贮油筒总成1开口的油封5。

如上所述，则能很好的实现本发明。