[发明专利]用于汽车减振器的贮液筒

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的减振装置，具体是用于汽车减振器的贮液筒。

背景技术

随着社会的不断发展，人们对汽车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性等性能要求越来越高。为了加速汽车振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性，在汽车内安装减振器显得犹为必要。减振器是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件，其作用是衰减车体的振动并阻止共振情况下车体振幅的无限增大，减振器能减小车体振动的振幅和振动次数，因而能延长弹性元件的疲劳寿命和提高乘车人员乘车的舒适性。减振器在工作时，其主要用来抑制弹簧吸振后反弹时的振荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸振弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制吸振弹簧的跳跃。

贮液筒作为减振器的外围装置，其用于存放减振油和工作缸，减振器在工作时，贮液筒周围常常附设一些与减振器连接的输气或输液的软管，在减振器振动过程，软管也会随着减振器的振动而振动，而软管在振动过程中常常会挂接在汽车内的其它设备上，这易导致软管与减振器之间出现拉扯，软管与减振器之间的连接断开，从而影响到减振器的正常使用。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种能对与减振器连接的软管进行限位，从而避免软管挂接在汽车内其它设备上的用于汽车减振器的贮液筒。

本发明的目的主要通过以下技术方案实现：用于汽车减振器的贮液筒，包括圆筒状的贮液筒本体，所述贮液筒本体连接有密封其下端开口的底盖，所述贮液筒本体的外侧壁连接有托架，托架设有衬板，托架上连接有软管支架，所述衬板和软管支架分别位于贮液筒本体的两侧。本发明设置托架并在托架上设置衬板的目的是便于本发明的支承和固定。

所述贮液筒本体的外侧壁连接有支耳。本发明设置支耳的目的是为了使本发明多一个支承点，从而更进一步便于本发明的固定。

所述支耳和衬板均设有固定孔。在支耳和衬板上设置固定孔，便于通过螺栓和螺母的方式嵌接，使本发明的固定和拆卸方便。

所述软管支架为一侧边的中央部位设有开口的长方形框架。本发明将软管支架设置为长方形框架，便于软管的嵌套。

所述贮液筒本体上套设连接有弹簧下座。本发明设置弹簧下座，且弹簧下座套设在贮液筒本体上，弹簧下座能避免本发明的侧壁受到碰撞。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明在与贮液筒本体外侧壁连接的托架上连接有软管支架，在应用减振器时，可将与减振器连接的软管嵌套在软管支架上，软管与减振器的连接端则紧靠贮油筒，如此，减振器工作时，软管与减振器的振动步调一致，软管不会轻易挂接在汽车内的其它设备上，能避免因软管与减振器之间的连接因拉扯而断开，进一步的避免软管与减振器连接断开时影响减振器的正常使用。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

附图中附图标记所对应的名称为：1、贮油筒本体，2、弹簧下座，3、软管支架，4、支耳，5、托架。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例：

如图1所示，用于汽车减振器的贮液筒，包括圆筒状的贮液筒本体1，贮液筒本体1连接有底盖，底盖密封贮液筒本体1的下端开口。贮液筒本体1的外侧壁连接有托架5和支耳4，托架5设有衬板，支耳4和衬板设置在不同水平面上，贮液筒本体1通过托架5的衬板进行支承固定，支耳4用于辅助托架5来固定贮液筒本体1，为了便于衬板和支耳4与汽车内其它设备的连接，支耳4和衬板均设有固定孔，如此，支耳4和衬板可通过螺栓与螺帽嵌接的方式连接固定。托架5上连接有软管支架3，衬板和软管支架3分别位于贮液筒本体1的两侧，优选将衬板和软管支架3设置在同一平面的相对两端。软管支架3为长方形框架，该长方形框架一侧边的中央部位设有开口，通过设置具有开口的长方形框架，便于软管的嵌套。为了避免贮液筒本体1的侧壁受到碰撞，贮液筒本体1上套设连接有弹簧下座2。

如上所述，则能很好的实现本发明。