[发明专利]焦炉炉门服务车的供电装置

说明书

技术领域

本发明涉及焦炉炉门服务车的供电装置。

背景技术

现有焦炉炉门服务车的动力源均采用蓄电池或柴油发电机，前者由于电池驱动，每天需要约8小时的充电时间，影响焦炉服务车作业率，且电池为易损件，增加了运行成本，后者由于柴油机的废气排放导致了二次污染，同时柴油机的运行成本相对较高，且系统复杂难于维护。因此，如何提供经济、环保的动力源是一个非常重要的研究方向。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种新型的焦炉炉门服务车的供电装置，它取代了现有的蓄电池和柴油发电机，既提高了焦炉服务车作业率，又避免了二次污染，实现了动力源的经济、环保、安全。

本发明焦炉炉门服务车的供电装置，其特征是：它包括吊座、绝缘子固定梁、绝缘子、滑线夹、铜镍滑线、集电器总成、支座：吊座为若干根，沿焦炉长度方向布置，其截面形状为“I”形，焊接在焦炉炉柱悬臂梁的下方，在吊座的下面焊连有前后两根绝缘子固定梁，绝缘子固定梁为倒置的“凹”形，每根绝缘子固定梁都通过螺母连接有若干组绝缘子，每个绝缘子的下面连接前后两片滑线夹，铜镍滑线的上半部分被滑线夹夹紧，其下半部分被集电器总成上的碳刷所包围，集电器总成与固定在焦炉炉门服务车上的支座相连接。

使用本发明装置时，先通过设置在地面的若干个降压变压器将AC220V电源变为AC36V，再通过铜镍滑线和集电器总成输送到焦炉炉门服务车的电气室，然后通过升压变压器变为AC220V工作电源，从而为焦炉炉门服务车提供了动力源。

本发明解决了现有焦炉炉门服务车蓄电池供电带来的每天需要约8小时的充电问题，提高了焦炉炉门服务车的作业率，避免了电池消耗，同时也解决了焦炉炉门服务车因柴油发电机废气排放而导致的二次污染，以及运行成本高和难于维护的问题。本发明使焦炉炉门服务车的动力源实现了经济、安全和环保。

附图说明

图1是本发明供电装置的安装示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1中A处的放大示意图。

图4是图2中B处的放大示意图。

图5是沿图3中E-E线的剖视图。

图6是本发明供电装置电压升降的原理图。

具体实施方式

从图1、图2可知，本发明焦炉炉门服务车的供电装置，它包括吊座1、绝缘子固定梁2、绝缘子3、滑线夹4、铜镍滑线5、集电器总成6、支座7：吊座1为若干根，沿焦炉长度方向布置，其截面形状为“I”形，焊接在焦炉炉柱19悬臂梁的下方，在吊座1的下面焊连有前后两根绝缘子固定梁2，绝缘子固定梁2为倒置的“凹”形，每根绝缘子固定梁2都通过螺母8连接有若干组绝缘子3，每个绝缘子3的下面连接前后两片滑线夹4，铜镍滑线5的上半部分被滑线夹4夹紧，其下半部分被集电器总成6上的碳刷18所包围，集电器总成6与固定在焦炉炉门服务车20上的支座7相连接。

从图3、图4、图5可知，绝缘子3包括绝缘子钢外壳10、耐高温绝缘体11、联接板12、短轴13；绝缘子钢外壳10的上部通过螺栓9、螺母8连接在绝缘子固定梁2上；耐高温绝缘体11分为上下两部分，其上部与绝缘子钢外壳10的内腔相配合，并通过高温胶结合为一体，联接板12和短轴13预埋在耐高温绝缘体11内，联接板12套在短轴13上。绝缘子钢外壳10基本形状为圆台形，耐高温绝缘体11基本形状为二个一大一小圆台同轴线叠加，其中小圆台的基本形状和尺寸与绝缘子钢外壳10的内腔基本形状和尺寸相同。

从图3、图4、图5可知，滑线夹4为“凸”形，前后两片滑线夹4通过上部的销轴14、垫片15、开口销16紧压在钢质联接板12的前后面上，前后两片滑线夹4的下部左右两边各加工有一个螺纹孔，通过沉头螺栓17将前后两片拧紧，使铜镍滑线5的上部夹紧在两片滑线夹4之间。

为了保证滑线夹4可靠地夹住铜镍滑线5，作为本发明的一种优选方式，每片滑线夹4的下部加工有与铜镍滑线5上部断面形状相同的钩形曲线。两条铜镍滑线5一条为零线，另一条为36v低压线路。

为了保证焦炉区域的安全供电，防止供电电压损耗，如图6所示，在地面设置了若干个降压变压器将AC220V电源变为AC36V，并通过铜镍滑线和集电器总成输送到焦炉炉门服务车的电气室，再通过升压变压器变为AC220V电源，保证了焦炉炉门服务车在行走时的安全供电。

本发明解决了现有焦炉炉门服务车蓄电池供电带来的每天需要约8小时的充电问题，提高了焦炉炉门服务车的作业率，避免了电池消耗，同时也解决了焦炉炉门服务车因柴油发电机废气排放而导致的二次污染，以及运行成本高和难于维护的问题。本发明使焦炉炉门服务车的动力源实现了经济、安全和环保。