[发明专利]分体式集成大功率LED车灯散热器

说明书

技术领域

本发明涉及一种集成大功率LED车灯散热装置。

背景技术

目前，车灯的光源主要是卤素灯和氙气灯。LED作为新一代的环保型固体照明光源，因其寿命长、抗震、环保等一系列优点而逐渐地应用到各种照明场合上，汽车照明也不例外。但是，LED的发光效率只有10％～20％，余下的全都转化成了热能。为了提供足够的亮度，LED车灯的功率必须足够高。功率越高，LED的发热就越大。如果热量不能及时地从芯片内部散出去，那么芯片内部的热量会不断积聚，从而导致芯片结温不断上升。过高的结温会造成光波长的漂移、出光效率降低、芯片加速老化等一系列的问题。

另一方面，汽车车灯的工作环境比较恶劣，尤其是前照灯，与汽车发动机在同一紧凑的空间。该空间的空气温度由于发动机的影响而保持在50～60度，夏天将超过这一温度。这种环境下常规散热器是不适合的、无法保证LED正常工作，这也是目前汽车前照灯很少应用LED的原因。因此对大功率LED车灯而言散热是需要重点解决的技术难题。

发明内容

本发明针对现有的集成大功率LED车灯散热不佳的问题，提出了一种散热好、造型灵活的集成大功率LED车灯的散热装置。

分体式集成大功率LED车灯散热器，包括车灯模块和散热模块，其特征在于：所述车灯模块包括导热模块、灯罩和LED芯片，所述导热模块的基板通过导热胶贴覆在LED芯片底面上，所述基板沿板面设有开槽；所述散热模块包括热管和翅片，所述热管分为蒸发段、绝热段和冷凝段，所述蒸发段镶嵌在所述基板的开槽中，两端分别与绝缘段相连；所述的绝缘段包覆绝缘材料，另一端与所述冷凝端连接；所述冷凝段贯穿所述翅片，使所述翅片形成层状结构，与水箱格栅形成一体化。

LED工作时产生的热量主要由基板与镶嵌在基板上的热管吸收，通过热管将热量带到水箱格栅处的散热模块，通过翅片与车身外界的空气热交换而将热量散出去。

本发明的有益效果是：(1)改变了散热环境，解决了常规散热器(整体式)散热效果不佳的难题；(2)造型灵活，可以满足不同车身造型的要求，改变造型不影响灯具的性能。

附图说明

图1是本发明LED车灯散热装置的二维视图。

图2是本发明LED车灯散热装置的三维视图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本发明

参照附图：

分体式集成大功率LED车灯散热器，包括车灯模块1和散热模块2，所述车灯模块1包括导热模块11、灯罩12和LED芯片13，所述导热模块11的基板111通过导热胶贴覆在LED芯片13底面上，所述基板111沿板面设有开槽；所述散热模块2包括热管21和翅片22，所述热管21分为蒸发段211、绝热段212和冷凝段213，所述蒸发段211镶嵌在所述基板111的开槽中，两端分别与绝缘段212相连；所述的绝缘段212包覆绝缘材料，另一端与所述冷凝端连接；所述冷凝段213贯穿所述翅片22，使所述翅片22形成层状结构，与水箱格栅形成一体化。

所述翅片22采用铝合金材料。

LED工作时产生的热量主要由基板111与镶嵌在基板111上的热管21吸收，通过热管21将热量带到水箱格栅处的散热模块2，通过翅片22与车身外界的空气热交换而将热量散出去。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本发明的保护范围的不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本发明的保护范围也及于本领域技术人员根据本发明构思所能够想到的等同技术手段。