[发明专利]进料小车液压站

说明书

技术领域

本发明涉及一种进料小车液压站。

背景技术

现有技术中，进料液压站系统结构复杂，不能准确的控制送料装置进行送料，容易产生送料装置在送料过程中卡死在轨道上的现象，生产效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构紧凑、布局合理的进料小车液压站。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种进料小车液压站，主要由电机泵组、执行油缸、控制阀组和辅助装置组成，所述控制阀组包括电磁换向阀、叠加式单向节流阀、平衡阀、分流集流阀、液控单向阀、电磁溢流阀和管式单向阀，所述辅助装置包括油箱、空气滤清器、液位计、液位控制器、回油滤油器、弹性联轴器、电机、耐震压力表和高压胶管接头，所述电机泵组、控制阀组、液位控制器、空气滤清器和回油滤油器设置在油箱的顶部，液位计设置在油箱的侧面上，所述电机通过弹性联轴器与电机泵组连接，所述执行油缸通过高压胶管接头与控制阀组连接，耐震压力表设置在电机泵组上。

所述执行油缸为两条。

所述电机泵组为齿轮泵。

所述液控单向阀为至少两个。

所述耐震压力表下端设有压力表开关。

所述液控单向阀为板式液控单向阀。

本发明一种进料小车液压站，电机泵组采用的是结构简单、价格低廉的齿轮泵，齿轮泵还具有体积小、质量轻、自吸性能好、维护检修方便等，泵出口配有电磁溢流阀用来控制系统压力，电磁溢流阀可以实现电动机的零负载启动，实现了送料装置的正常工作，提高了生产效率，改变了以前送料装置因两缸不同步而经常卡死在轨道上的问题。

附图说明

图1是本发明一种进料小车液压站的主视图。

图2是本发明一种进料小车液压站的俯视图。

图3是本发明一种进料小车液压站的液压原理图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，进料小车液压站，主要由电机泵组、执行油缸、控制阀组和辅助装置组成，控制阀组包括电磁换向阀13、叠加式单向节流阀14、平衡阀15、分流集流阀16、液控单向阀171、172、电磁溢流阀10和管式单向阀9，辅助装置包括油箱1、空气滤清器2、液位计3、液位控制器4、回油滤油器5、弹性联轴器7、电机8、耐震压力表12和4个高压胶管接头181、182、183、184，电机泵组、控制阀组、液位控制器4、空气滤清器2和回油滤油器5设置在油箱1的顶部，液位计3设置在油箱1的侧面上，电机8通过弹性联轴器7与电机泵组连接，2个执行油缸191、192分别通过4个高压胶管接头181、182、183、184与控制阀组连接，耐震压力表12设置在电机泵组上，耐震压力表12下端设有压力表开关11，电机泵组采用的是结构简单、价格低廉的齿轮泵6，齿轮泵还具有体积小、质量轻、自吸性能好、维护检修方便，如图2，执行油缸192一端通过高压胶管接头183依次与板式液控单向阀171、分流急流阀16、平衡阀15、叠加式单向节流阀14、电磁换向阀13、电磁溢流阀10、管式单向阀9连接，执行油缸192另一端通过高压胶管接头184依次与叠加式单向节流阀14、电磁换向阀13、电磁溢流阀10、管式单向阀9连接，执行油缸191一端通过高压胶管接头181依次与板式液控单向阀172、分流急流阀16、平衡阀15、叠加式单向节流阀14、电磁换向阀13、电磁溢流阀10、管式单向阀9连接，执行油缸191另一端通过高压胶管接头182依次与叠加式单向节流阀14、电磁换向阀13、电磁溢流阀10、管式单向阀9连接。

工作时，两条油缸共同作用在送料装置上，送料装置沿着倾斜的轨道前进和后退，可以任意位置停止，这就要求两条油缸同时动作，送料装置后退时需要平衡掉重力，因此在控制部分采用了电磁换向阀13、叠加式单向节流阀14、平衡阀15、分流集流阀16、板式液控单向阀171、172，其中平衡阀15、分流集流阀16、液控单向阀171、172都作用在油缸的无杆腔，平衡阀用于平衡设备重力，保证送料装置平稳运行，分流集流阀使两条油缸同步动作，液控单向阀保证设备停在任一位置时的安全性。