[发明专利]一种用于履带车的支重轮

说明书

技术领域

本发明属于车辆履带技术领域，尤其是涉及一种用于履带车的支重轮。

背景技术

在现有技术中，家庭车辆和普通运输车辆一般采用轮式驱动，以达到轻便快速运输的目的。工程车辆一般车体大，吨位重，普通轮胎很难承受这么大的压力，而且很难满足在荒原、草原、滩涂等区域的运输作业要求。因此，吊车、推土机等工程车辆一般采用履带驱动，以适应恶劣的地面条件。一般的履带只能在硬地(或土加石)的工况下进行工作，而当我们要在比较松软的工况下进行作业时，这种履带将不能胜任。因此开发接地比压小的用于履带车的支重轮十分有必要。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种用于履带车的支重轮。

本发明的技术方案是：一种用于履带车的支重轮，包括从动轴、主支重轮，主支重轮安装在从动轴上，从动轴安装在履带车的支架上，其特征在于：还包括副支重轮，所述副支重轮与主支重轮安装在同一从动轴上；所述从动轴两端露出支架外侧，所述主支重轮安装在支架内侧，副支重轮安装在支架外侧，每根从动轴安装两个主支重轮，四个副支重轮，主支重轮和副支重轮的接地点保持在同一平面上。

进一步，所述副支重轮的半径小于主支重轮的半径，支架外侧的从动轴上制有两个副轴，副轴上安装副支重轮，两个副轴的轴心与从动轴轴心组成等边三角形的顶点。

本发明具有的优点和积极效果是：由于使用了副支重轮，增加了履带的宽度，增加了接地点，减小了接地比压，增大了机械的作业范围。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是副支重轮的结构示意图。

图中：

1、从动轮   2、驱动轴    3、支架

4、从动轴   5、主支重轮  6、主动轮

7、履带  8、副支重轮  9、副轴

具体实施方式

如图1、2所示，本发明包括从动轴4、主支重轮5和副支重轮8，安装在同一从动轴上，其中主支重轮安装在支架3内侧，副支重轮安装在支架外侧，每根从动轴安装两个主支重轮，四个副支重轮；副支重轮的半径小于主支重轮的半径，支架外侧的从动轴上制有两个副轴9，副轴上安装副支重轮，两个副轴的轴心与从动轴轴心组成等边三角形的顶点，主支重轮和副支重轮的接地点保持在同一平面上。

在履带车上，支架3与机架连接，主动轮6安装在驱动轴2上，从动轮1和主支重轮5与从动轴4连接，履带7覆设在各轮上。行走时，由机架上动力机构带动驱动轴转动，驱动轴带动主动轮转动，主动轮驱使其上的履带转动，履带又带动从动轮、主支重轮和副支重轮转动。由于增加了副支重轮8，从而加宽了履带的宽度，大大增加了机体与地面的接触面积，减小了接地比压。

当用普通的履带时，只能在硬地(或土加石)的工况下进行工作。如果要在比较松软的工况下进行作业，这种履带将不能胜任。使用了新的履带时(安装时应左右对称安装)，可以在比较松软的工况下进行作业，诸如沼泽地和泥塘地的工况下均可以进行工作。这样扩大了机械的使用范围。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。