[发明专利]用于车辆的偏转器设备

说明书

技术领域

本发明总体上涉及用于车辆的偏转器设备。

背景技术

已知的用于车辆的偏转器设备被公开在例如US6834914(后面，称为参考文献1)中。在参考文献1中公开的偏转器设备(风偏转器)安装在形成于车辆顶篷处的顶篷开口的前缘。在处于滑动顶篷系统中的用于打开和关闭顶篷开口的盖被打开的情形中，偏转器设备升高到车辆顶篷上方。偏转器设备包括基部部件，其沿顶篷开口的前缘延伸并且固定到沿着顶篷开口的前缘延伸的安装框架。偏转器设备进一步包括升高装置，其经由枢转装置能够转动地连接到基部部件，以致能够在缩回位置和升高位置之间移动。升高装置通过弹性部件被偏压进入升高位置。此外，具有柔性和透气性性能的偏转部件布置在基部部件和升高装置之间。当升高装置转移进入升高的位置时，偏转部件伸展以致和升高装置一起升高到车辆顶篷上方。所述偏转部件降低在风进入车辆顶篷的顶篷开口时产生的空气振动(即，风扰动)。

根据参考文献1中公开的偏转器设备，升高装置借助于偏转元件维持在升高位置。也就是，升高装置的升高位置由偏转元件的高度确定。升高装置的移动(转动)停止在偏转元件借助于弹性部件的偏压力被伸展拉紧的位置。根据这一配置，在升高装置布置在升高位置时，弹性部件的偏压力主要作用到偏转元件，其可造成偏转元件过量地延伸。偏转元件的高度总体上被指定，以致有效地降低风扰动并且抑制取决于诸如顶篷开口的尺寸之类的配置的大的风噪音。由此，在偏转元件过量延伸使得其高度增加的情形中，风噪音可被增大。

因此，存在对以下这种用于车辆的偏转器设备的需求：其可抑制风的噪音的增大。

发明内容

根据本公开的一方面，一种用于车辆的偏转器设备，偏转器设备用于沿着在车辆的顶篷部中形成的开口的前侧内周缘布置，偏转器设备包括：固定框架，固定框架设置在顶篷部处；可动框架，可动框架定位在固定框架的上侧并且能够在升高位置和缩回位置之间转动；网眼部件，网眼部件连接到固定框架和可动框架，并且通过可动框架的转动进入升高状态和缩回状态，网眼部件在升高状态延伸在顶篷部的表面上方；以及弹簧部件，弹簧部件将可动框架偏压到升高位置。弹簧部件包括滑动部，滑动部装配到形成在可动框架处的引导凹槽并且与引导凹槽可滑动地进行接触以致在可动框架转动的状态下传递弹簧部件的偏压力，弹簧部件进一步包括接合部，当可动框架处于升高位置时，接合部与可动框架接合，可动框架构造成通过与弹簧部件的接合部的接合维持在升高位置。

由于可动框架通过与弹簧部件的接合维持在升高的位置，所以抑制了由于弹簧部件相对于网眼部件作用偏压力而使网眼部件的过量延伸，如在网眼部件维持可动框架处于升高位置的结构中。因此，抑制由网眼部件的过量延伸造成的风的噪音的增大，而其可导致偏转器的高度增加。另外，由于可动框架与弹簧部件彼此接合的位置不固定而是能够滑动(可移动)，所以抑制了可动框架在转动的同时在车辆的纵向方向上滑动。结果，遮阳顶篷设备可被减小尺寸并且可抑制风的噪音的增大。

偏转器设备还包括框架支承部，该框架支承部相对于顶篷部支承固定框架、并且在相对于所述固定框架在宽度方向上的外缘设置在车辆的宽度方向上的内侧。

因此，可抑制偏转器设备在车辆的宽度方向上的扩大。

偏转器设备还包括弹簧支承部，弹簧支承部相对于顶篷部支承弹簧部件、并且相对于固定框架在宽度方向上的外缘设置在车辆的宽度方向上的内侧。

因此，可抑制偏转器设备在车辆的宽度方向上的扩大。

弹簧部件包括扭力弹簧，并且所述弹簧支承部以悬臂方式支承形成在扭力弹簧处的卷绕部。

因此，扭力弹簧的卷绕部可容易地组装在弹簧支承部上。

弹簧支承部在车辆的宽度方向上延伸，并且弹簧支承部的固定端设置在宽度方向上的内侧。

因此，抑制弹簧支承部的自由端通过弹簧部件的反作用力向上升高。结果，可抑制弹簧部件的偏压力的降低。

滑动部和引导凹槽中的至少一个由树脂材料制成。

因此，可抑制在滑动部与引导凹槽可滑动地进行接触的时候产生异常噪音。

附图说明

从下面参照附图的详细说明中，本公开的前述及另外的特征和特点将变得比较明显，图中：

图1是安装根据一实施方式的偏转器的顶篷的透视图；

图2是示意性示出安装偏转器的遮阳顶篷设备的平面图；

图3是根据本实施方式的偏转器的透视图；

图4A是偏转器的可动框架的侧视图；

图4B是沿着图4A中的线IVB-IVB截取的剖视图；