[发明专利]一种汽车智能车灯控制装置及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车灯控制技术领域，特别涉及一种汽车智能车灯控制装置及其控制方法。

背景技术

随着汽车车灯AFS技术(弯道辅助照明系统)的使用，智能车灯技术的使用越来越多，也带来了不少便利，AFS系统是根据接收到转角信号后，即进入弯道后才会自动改变车灯的照射方向，来适应车辆行驶条件的变化。但是AFS系统有滞后性，即不能预先知道即将进入弯道，不能提前改变车灯的照射方向，造成行车安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种在汽车进入弯道前，提前启动AFS系统来改变车灯光线照射方向的汽车智能车灯控制装置及其控制方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车智能车灯控制装置，包括GPS天线、导航仪，GPS天线与导航仪相连接，所述的导航仪的输出端与AFS车灯模块相连接。

所述的导航仪，用于根据GPS天线接收的卫星信号，将汽车当前位置与地图数据进行匹配，并显示。

所述的AFS车灯模块，用于根据导航仪提前读取的道路弯道信号，控制AFS智能大灯光线的照射方向。

所述的导航仪为DVD导航仪。

一种汽车智能车灯控制装置的控制方法，所述的方法包括以下步骤：

a)GPS天线接收到卫星信号后，将信号传输到DVD导航仪，DVD导航仪将汽车当前位置与地图数据进行匹配，并显示；

b)DVD导航仪的导航引擎判断当前道路的信息，并提前读取下一设定值路段的道路信息，并判断是否为弯道；

c)当下一路段为弯道时，导航引擎提前通过DVD导航仪的MCU发出弯道信号到AFS车灯模块；

d)AFS车灯模块接收到信号后，驱动电机，改变AFS智能大灯光线的照射方向。

所述的b步骤中设定值为60m～100m。

本发明采用上述结构和方法，具有以下优点：1、车辆可以提前判断弯道，且为弯道做好准备，更人性化；2、提前改变灯光的照射方向，弯道的障碍物信息能够提前掌握，更安全；3、减小对用户行驶安全的影响，更实用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明的逻辑结构框图；

图2为本发明的控制结构图；

在图1～图2中，1、GPS天线；2、导航仪；3、AFS车灯模块。

具体实施方式

如图1所示一种汽车智能车灯控制装置，包括GPS天线1、导航仪2，GPS天线1与导航仪2相连接，导航仪2的输出端与AFS车灯模块3相连接。导航仪2，用于根据GPS天线1接收的卫星信号，将汽车当前位置与地图数据进行匹配，并显示。AFS车灯模块3，用于根据导航仪2提前读取的道路弯道信号，控制AFS智能大灯光线的照射方向。导航仪2为DVD导航仪。

如图2所示，导航仪2包括导航仪引擎和导航仪MCU，导航仪引擎和导航仪MCU相连接，AFS车灯模块3包括AFS车灯模块MCU和电机，AFS车灯模块MCU控制电机。

一种汽车智能车灯控制装置的控制方法，方法包括以下步骤：

a)GPS天线接收到卫星信号后，将信号传输到DVD导航仪，DVD导航仪将汽车当前位置与地图数据进行匹配，并显示；

b)DVD导航仪的导航引擎判断当前道路的信息，并提前读取下一设定值路段的道路信息，并判断是否为弯道；b步骤中该设定值为60m～100m。

c)当下一路段为弯道时，导航引擎提前通过DVD导航仪的MCU发出弯道信号到AFS车灯模块；

转弯信号直接传输到AFS车灯模块的MCU；

d)AFS车灯模块接收到信号后，驱动电机，改变AFS智能大灯光线的照射方向，以适应道路。

本发明能预先知道汽车即将进入弯道，且自动提前改变车灯的照射方向。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。