[发明专利]一种汽车座椅安全自动调节机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车安全座椅，更具体的说涉及一种汽车座椅安全自动调节机构。

背景技术

随着社会的发展，车辆的增多，近几年的交通事故发生率也在上升。当汽车发生猛烈撞击时，在一定条件下安全气囊瞬间打开而保护司机头部免受撞击。在有些情况下，瞬间打开的安全气囊会把人击昏，此时昏迷的乘员将有可能会被气囊捂死；在另一些情况下，因车身变形严重，司机被夹在方向盘和座椅之间，但是现有的汽车主驾座和副驾座都只有靠手动或电动式进行前后位置的调节，当发生安全事故时座椅不能自动后移，受伤严重的司机此时也无力用手动机构来移动座椅。

2011年6月15日，中国发明专利申请公布号CN 102092320 A公布了“电控全自动汽车安全座椅”，其特征在于:在滑架上纵向固定有撞杆发射筒，撞杆发射筒的前部安装有将其筒体的内腔封堵的封堵体，撞杆发射筒的后部设置有内孔直径小于撞杆发射筒内腔直径的封堵环，在撞杆发射筒的内腔套装有撞杆，撞杆是前部的杆体直径大于其后部的杆体直径的台阶轴式杆体，撞杆前部的杆体直径大于封堵环的内孔直径，撞杆的前部和后部杆体分别与撞杆发射筒的内腔和封堵环的内孔为间隙配合，撞杆的后部与棘爪操作手柄相对应，封堵体的后部有一个开口方向向后并与撞杆发射筒的内腔纵向一致的盲孔式火药腔体，在火药腔体的内腔装有火药包，火药包内有火药引爆装置，火药引爆装置为直流电引爆装置，火药引爆装置的负极与车体电连接，火药引爆装置的正极与触点连接导线的一端相连接，触点连接导线的另一端与设置在汽车车体前部并且与车体之间通过绝缘材料固定的碰撞接触点相连接，在触点连接导线的两端之间串接有直流电源。

该发明利用火药爆炸产生的动力推动座椅向后移动，但改变了现有座椅的结构，不利于汽车后市场的改装与销售。另外由于利用火药爆炸产生的动力推动座椅向后移动，易发生不安定爆炸事故，不安全；同时瞬间产生的爆炸冲力会给驾驶员造成二次伤害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车座椅安全自动调节机构，以解决现有技术中汽车发生交通事故时主驾座和副驾座不能自动向后移动的问题。

为了达到上述目的，本发明的解决方案是：

一种汽车座椅安全自动调节机构，其包括用于座椅位置前后调节的第一滑动机构、用于安全保障的第二滑动机构、推力机构、定位机构、感应驱动机构，它们均直接或通过过渡部件安装在汽车地板上。所述第二滑动机构安装在第一滑动机构下部，其滑动部分连接在第一滑动机构上，整体带动第一滑动机构滑动，其固定部分直接或通过过渡部件固定到汽车地板上。所述推力机构的推力杆上安装有推力板，所述推力板与第二滑动机构的滑动部分连接，推动第一滑动机构和第二滑动机构的滑动部分。所述定位机构的定位压紧部分压在推力杆上，将推力机构锁止在未推动状态，定位机构的解压驱动部分与感应驱动机构相连，由感应驱动机构驱动解压驱动部分，带动定位压紧部分解除对推力机构的锁止。

采用以上自动调节机构，事先压缩推力机构至适当位置，然后用定位机构的定位压紧部分压在推力杆上，将推力机构锁止在未推动状态。此后便可以利用座椅位置前后调节的第一滑动机构使座椅调节到一个舒适的位置。当车辆发生严重碰撞时，信号经感应驱动机构处理后，驱动定位机构的解压驱动部分，带动定位压紧部分解除对推力机构的锁止，此时推力机构迅速推动推力板，在推力板的作用下，第二滑动机构的滑动部分向后滑动，从而使整个座椅向后移动。

所述第一滑动机构为现有的汽车座椅使用的手动或电动位置调节机构。所述第二滑动机构包括上轨道、下轨道和滑槽滚子；上轨道为滑动部分，下轨道为固定部分，上轨道安装在下轨道上，两者之间安装滑槽滚子，保证上轨道在下轨道上的滑动；所述上轨道连接在第一滑动机构的调节限位齿条底面，所述下轨道通过底板和下安装支承座固定到汽车地板上。

所述的推力机构采用液压阻尼推力器，也可以采用电机齿轮齿条机构或气动气缸推力器。但优选液压阻尼推力器，因为液压阻尼的作用，可以保证座椅不会有太大向后的冲击力，从而保护人体的颈部，避免二次受伤。

所述的定位机构采用夹具上经常使用的可实现快速夹紧的平面摇杆机构，该平面摇杆机构包括底座、定位压紧臂、连杆和解压驱动臂，所述定位压紧臂和解压驱动臂的一端通过铰链连接在底座上、连杆铰接在定位压紧臂和解压驱动臂的中部之间；所述定位压紧臂作为定位压紧部分，作用在推力杆上，所述解压驱动臂作为解压驱动部分，与感应驱动机构连接。当汽车发生剧烈撞击时，感应驱动机构驱动解压驱动臂运动，带动定位压紧臂解除对推力机构的止定，在推动机构的作用下座椅向后移动。