[发明专利]发动机的排放气体控制方法

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2010年12月6日申请的韩国专利申请第10-2010-0123587号的优先权和权益，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种发动机的排放气体控制方法，该方法使得排放管线的排放气体再循环至进气管线，并且准确地控制再循环排放气体的流量。

背景技术

一般而言，在装备于车辆中的大多数柴油发动机中设置了排放气体再循环系统，以作为针对排放气体法规所采取的行动。

排放气体再循环系统使得从发动机排放的一些排放气体返回到汽缸的进气设备，以降低发动机的燃烧温度并减少其NOx。

布置了EGR气门和EGR冷却器，从而使得EGR气体冷却至预定温度，以供给至进气歧管。

应用了发动机旋转速度和燃料喷射量，EGR气门受到前馈控制方法的控制，从而控制了EGR气体的流量，MAF检测EGR气体的流量。

同时，由发动机的旋转速度和燃料喷射量确定的EGR气体的流量会由于若干因素而改变，从而不能反映出EGR气体的真实流动，并且反馈控制在特别条件下会受到干扰。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种发动机的排放气体控制方法，该方法具有的优点是，准确地控制从排放管线再循环至进气管线的排放气体的流量，减少燃料消耗，并改进排放气体的质量。

根据本发明的各个实施方式的发动机的EGR系统控制方法可以包括：计算流动通过EGR管线的EGR气体的目标质量流量()；计算布置在EGR管线上的EGR气门的目标有效流动面积(EFA)；通过将EGR质量流量除以所述有效流动面积来计算EGR流动敏感度；以及通过将所述EGR流动敏感度应用于所述EGR气门的目标开度比率而控制所述EGR气门的真实开度比率。

所述EGR气体的目标质量流量可以通过以下公式来计算：

m·egrd=m·a-MAFd]]>

其中，是所述EGR气体的目标质量流量，MAF^d是进气空气的目标质量流量，并且是流动进入汽缸的空气的质量流量。

所述目标有效流动面积(EFA)可以通过以下公式来计算：