[发明专利]附件驱动和发动机重启系统

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种用于在机动车辆的电机和发动机之间传送转动动力(rotating power)的系统，尤其涉及一种包括具有无级速比范围(stepless speed ratio range)的传动装置(transmission)的系统。

背景技术

在装配有辅助直接启动(ADS)的车辆上，当由于踩下刹车踏板以及释放油门踏板而使车辆停住时，发动机停止。尽管发动机以这样的方式停止，但电机应当驱动车辆附件(accessories)并且当驾驶员通过释放刹车踏板并踩下油门踏板发出车辆再次移动的信号时重启发动机。电机取代了传统上使用的交流发电机。

设置在电机和发动机之间的电力路径(power path)上的传动装置将允许发动机保持零转速，而电机通过该传动装置驱动附件，当需要发动机重启时准许电机使发动机转动达到启动速度，并且在正常驱动情况下允许发动机驱动电机和附件。

在行业中需要一种在发动机和电机之间的驱动连接，尤其是在配备有提供需要的和必要的功能的ADS的车辆上的在发动机和电机之间的驱动连接。

发明内容

一种驱动系统，包括皮带轮，发动机，包括输入和输出的用来改变输出速度和输入速度之比的变速器，以及可操作地使输入、输出、发动机和皮带轮相互连接的齿轮组。

皮带轮是皮带轮和皮带系统的一部分，皮带轮和皮带系统对电机和前端附件传动系统的其它组件提供可驱动的连接。

当发动机驱动电机和前端附件传动系统(FEAD)时，驱动系统在发动机和皮带轮之间提供可变速度驱动。

系统提供从0.0到约1∶1的可变的发动机与皮带轮的速比，以便发动机可以通过改变变速器速比由电机平稳地重启，而电机继续运行。

通过以下详细说明、权利要求和附图，将会明白较佳实施例的适用性范围。应该了解的是，说明书和具体实施例尽管说明了本发明的首选实施例，但仅仅是通过举例说明的方式给出的。对所属技术领域的技术人员来说，所述的实施例和例子的各种变化和修饰将是显而易见的。

附图说明

结合附图并参照以下说明，本发明将更容易被理解，其中：

图1是包括围绕混合齿轮组的速度调整简单行星齿轮组的驱动系统的示意图；

图2是表示图1所示结构的齿轮组的太阳齿轮、环形齿轮和行星小齿轮的齿数的图表；

图3是表示当图1所示结构的变速器速比变化时系统组件的速比的变化的图表；

图4是包括围绕混合齿轮组的速度调整复合式行星齿轮组的驱动系统的示意图；

图5是包括轴向邻接混合齿轮组的速度调整复合式行星齿轮组的驱动系统的示意图；

图6是表示图4和5所示结构的齿轮组的的太阳齿轮、环形齿轮和行星小齿轮的齿数的图表；

图7是表示当图4和5所示结构的变速器速比变化时系统组件的速比的变化的图表；

图8是包括混合行星齿轮组的驱动系统的示意图；

图9是图8所示结构的齿轮组的太阳齿轮、环形齿轮和行星小齿轮的齿数的图表；

图10是表示当图8所示结构的变速器速比变化时系统组件的速比的变化的图表；和

图11是图8所示的驱动系统的示意图，系统内具有单向离合器和可控离合器。

具体实施方式

现在参照附图，图1表示包括米尔纳球形变速器(Milner ball variator)12和两个行星齿轮组14、16的驱动系统10。发动机18连接齿轮组16。皮带轮20连接齿轮组14、16。米尔纳球形变速器12、两个行星齿轮组14和16以及皮带轮20与发动机机轴中心线33同中心。皮带轮22可驱动地连接电机24。驱动皮带23可驱动地连接皮带轮20和22以及FEAD的其它车辆附件。皮带轮20和22以及驱动皮带23提供电机24和皮带轮20之间的固定速度关系。电机是将机械能转化为电能以对电池充电并在车辆的发动机运行时对车辆的电力系统提供动力的电磁装置。在该模式中，其取代传统上经常使用的交流发电机。当发动机停止以及当需要重启发动机时，其还将电能转化为机械能从而驱动FEAD的车辆附件。