[发明专利]空气引导装置有效
| 申请号: | 201110195219.8 | 申请日: | 2011-07-07 |
| 公开(公告)号: | CN102336226A | 公开(公告)日: | 2012-02-01 |
| 发明(设计)人: | T·沃夫;B·彭蒂亚;T·莱姆克 | 申请(专利权)人: | F·波尔希名誉工学博士公司 |
| 主分类号: | B62D35/02 | 分类号: | B62D35/02 |
| 代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 苏娟 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 空气 引导 装置 | ||
1.一种用于车辆的空气引导装置,该空气引导装置被设置在车辆车轮前面的区域中并从车轮拱罩的或前端部分的底部向下朝行车道路的方向伸出,并且具有至少一个空气引导本体,其特征在于,该空气引导装置(1;1a)的空气引导本体(3)包括在该车辆的纵向方向上延伸的长形的附件,该附件由柔韧的材料构成并且在横截面上为半壳形,具有在该底部(4)与该空气引导本体(3)的侧向棱边(10)之间的侧向的长形的开口(11),并且该附件在行驶状态中能够从处于该底部(4)处的静止位置(I)自动地调节到能朝行车道路(6)的方向降低的工作位置(II)。
2.如权利要求1所述的空气引导装置,其特征在于,在该静止位置(I)中,该空气引导本体(3)具有向下的向前拱起的连续的鼓起的形状(12),该形状能够在该降低的工作位置(II)中被调节到向下拱起较大的连续的鼓起的形状(14)。
3.如权利要求1或2所述的空气引导装置,其特征在于,在该车辆是静止或在缓慢行驶时,该空气引导本体(3)处于该静止位置(I)并且该向下的向前拱起的鼓起的形状(12)以尺寸(a)靠近该底部(4),并且当行驶速度增加时,该空气引导本体(3)在于该底部(4)的区域中升高的负压和由此产生的力的影响下能够被调节到该降低的工作位置(II)中,在该降低的工作位置中具有以尺寸(b)向下拱起较大的连续的鼓起的形状(14)。
4.如权利要求1、2或3所述的空气引导装置,其特征在于,该空气引导本体(3)以一个外侧的侧向棱边(10)和一个前端棱边(8)通过在该底部(4)的槽缝中的一个或多个偏置接片(16,17)而被挠性地保持在该底部(4)上,并且与该外侧的侧向棱边(10)相对设置的内侧的侧向棱边(9)被设置为与该底部(4)是非附连的并构成半壳形的空气引导本体(3)的开口(11),其中该内侧的侧向棱边(9)是空气分离棱边(20)。
5.如权利要求1、2、3或4所述的空气引导装置,其特征在于,该空气引导本体(3)的一个后端棱边(7)具有一个弹性的紧固接片(21),该紧固接片由u形的钩(22)构成,该钩能够悬挂在该底部(4)的多个槽缝(23,24)中,并且该钩(22)允许该空气引导本体(3)变形并且产生回复力。
6.如以上权利要求之一所述的空气引导装置,其特征在于,沿行进方向(F)看去,该空气引导本体(3)从该后端棱边(7)至该前端棱边(8)成楔形地、变窄地延伸,并且该内侧的侧向棱边(9)呈浅弧形或直线地延伸,而该相对设置的侧向棱边(10)具有直线的或者浅弧形的形状轮廓。
7.如以上权利要求之一所述的空气引导装置,其特征在于,在每个车辆车轮(2)前面设置两个相同的空气引导本体(3),这两个空气引导本体被设置成,以半壳形的空气引导本体(3)的侧向开口(11)相对置且彼此平行并被一个间隔分离。
8.如以上权利要求之一所述的空气引导装置,其特征在于,该空气引导本体(3)的一个或多个后端(7)与一个横向于车辆取向的扰流器元件(25)以间距相对设置地延伸,并且该扰流器元件(25)从该底部(4)垂直地朝行车道路(6)的方向延伸。
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