[发明专利]汽车及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种由多个模块组装成的汽车和一种制造该汽车的方法，其中多个模块至少包括一个底盘模块、一个前部模块和一个车身。

背景技术

这样的汽车及其装配方法已由DE102007017167A1公开。一个实施这个在先公开申请中描述之装配方法的装配站包括一个装配台，其上安置前部模块和底盘模块，以及包括用于传送并精确定位要被组装构件的传送工具。在将车身下降到底盘模块上后，前部模块围绕一个由装配台支承柱确定的轴线相对底盘模块和车身翻转并被固定。这个方法虽然能实现快速并简单的汽车组装，但在实际的实施中是相当花费的，因为分别需要与待装配的汽车型号匹配的装配台，以便使前部-和底盘模块如此相互定位，使得前部模块通过翻转精确地到达使它可以被固定在车身和/或底盘模块上的位置中。此外大量待执行的工作步骤使得在汽车位于装配台上期间(将车身下降并与底盘模块连接，使前部模块翻转并将其固定)该汽车需要在装配台上停留较长的时间。为了避免这个阶段在批量生产中形成瓶颈，就必须提供大量的装配站，这又提高了成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，通过一种汽车，其能够以DE102007017167A1公开的方式方法通过前部模块相对底盘模块和车身的翻转进行组装，但是相对其装配，一个简化的装配台就足够了，并且其中在装配台上的停留时间可被缩短，或者说如此发展改进DE102007017167A1公开的装配方法，以便减小实施成本。

该技术问题一方面通过一种装配汽车的方法解决，其具有以下步骤：

a)使汽车的一个底盘模块和一个前部模块的第一固定装置在一个暂时位置中相互接合，

b)将所述模块与车身接合，直至底盘模块到达其在车身上的一个止挡位置，

c)然后使前部模块围绕一个由相互接合的第一固定装置所确定的轴线翻转到一个最终位置中，和

d)借助第二固定装置使前部模块固定在底盘模块上或车身上。

该技术问题另一方面通过如此解决，即在一个具有底盘模块、前部模块和车身的汽车中，其中前部模块、车身和底盘模块具有至少一个第一和一个第二组配合作用的固定装置以将前部模块固定在底盘模块和/或车身上，第一组配合作用的固定装置确定一个轴线，围绕它该前部模块可相对底盘模块翻转至一个止挡位置中，在该位置中前部模块通过第二组固定装置被固定。

由于第一组固定装置确定前部模块的翻转轴线，故传统上为此目的设置的装配台支承柱成为多余。装配台因此一方面更加简单和成本低廉，另一方面它也更少地受到汽车特定类型的限制，因此同一个装配站无需改装或用较小的改装费用就可以应用于生产不同型号的汽车。

第一组固定装置可以适宜地包括至少一个叉架和一个被叉架抓握的铰接销栓。叉架可以是前部模块的组成部分；那么铰接销栓就是车身的组成部分或按优选方式是底盘模块的组成部分。但是也可以颠倒过来，即铰接销栓是前部模块的组成部分；那么叉架就属于车身或底盘模块。

一个在叉架上构成的导引斜面使得铰接销栓在叉架中的定位变得容易。

该叉架相宜地如此定向，以便它和铰接销栓可以通过前部模块的下降运动相互接合。也就是说当叉架是前部模块的组成部分时，它的开口朝下指向，而在叉架属于底盘模块或车身的情况下该开口是朝上指向的。

底盘模块可以包括一个例如发动机框架的承载结构，第一组的一个固定装置，亦即特别是叉架或铰接销栓与该承载结构固定连接。当承载结构的至少一部分通过一种成型工艺例如压力铸造被制造时，第一组的该固定装置相宜地与这个部分成型为一个整体件。

该承载结构的用简单模具可实现的高刚性的部分可以包括一个基板以及从基板沿工具脱模方向伸出的加强肋。在这种情况下第一组的固定装置按优选方式就是铰接销栓，其被沿脱模方向定向的壁部固定。

为了减轻重量，该承载结构可以由挤压成形的架件和至少一个连接构件组合而成，连接构件将至少两个架件相连接。这个连接构件可以相宜地是上面提及的通过成型工艺制造的构件。