[发明专利]电子控制单元和车辆控制方法

权利要求书

1.一种车用电子控制单元，所述车用电子控制单元包括：

车辆控制系统，其用于利用固有的系统驱动电压进行工作以执行车辆控制功能；和

输入电压控制器，其用于将输入电压升压或降压到所述系统驱动电压。

2.根据权利要求1所述的车用电子控制系统，其中，所述输入电压控制器将所述车辆控制系统确定为是将要被提供升压或降压后的、从车辆电力系统输入的所述输入电压的单元，识别所述车辆控制系统的固有的系统驱动电压，并且将所述输入电压升压或降压为所述固有的系统驱动电压以向所述车辆控制系统提供升压或降压后的输入电压。

3.一种电子控制单元，所述电子控制单元包括：

比较器，其用于将从车辆的车辆电力系统输入的输入电压与预先确定的系统驱动电压进行比较；

控制单元，其用于在所述输入电压低于所述系统驱动电压时确定升压条件来输出升压控制信号，而在所述输入电压高于所述系统驱动电压时确定降压条件来输出降压控制信号；

电压转换电路单元，其用于根据所述升压控制信号将所述输入电压升压到所述系统驱动电压，并根据所述降压控制信号将所述输入电压降压到所述系统驱动电压；以及

车辆控制系统，其通过接收被升压到所述系统驱动电压的所述输入电压或被降压到所述系统驱动电压的所述输入电压来利用所述系统驱动电压进行工作，以执行车辆控制功能。

4.根据权利要求3所述的电子控制单元，其中，所述电压转换电路单元包括：

斩波电路，其包括连接到所述输入电压的输入端子的第一开关器件、第二开关器件和将所述第一开关器件的输出端与所述第二开关器件的输入端连接起来的电感器，

其中，所述第一开关器件根据所述升压控制信号而处于全导通状态，并且所述第二开关器件处于斩波控制状态，使得所述输入电压被升压到所述系统驱动电压，并且

所述第二开关器件根据所述降压控制信号而处于全截止状态，并且所述第一开关器件处于斩波控制状态，使得所述输入电压被降压到所述系统驱动电压。

5.根据权利要求4所述的电子控制单元，其中，所述斩波电路的构造如下：所述第一开关器件的输入端连接到所述输入电压的所述输入端子，所述第一开关器件的驱动端连接到所述控制单元，所述第一开关器件的所述输出端连接到第一二极管的阴极和所述电感器的一端，所述第二开关器件的所述输入端连接到所述电感器的另一端和第二二极管的阳极，所述第二开关器件的驱动端连接到所述控制单元，并且所述第二开关器件的阴极连接到电容器和所述车辆控制系统。

6.根据权利要求4所述的电子控制单元，其中，所述第一开关器件是P型功率半导体器件，并且所述第二开关器件是N型功率半导体器件。

7.一种控制车辆的方法，其中，电子控制单元被安装到所述车辆中，并且所述车辆不管所述车辆的车辆电力系统的电压电平如何都通过所述电子控制单元的电压转换以所述电子控制单元的系统驱动电压来工作，该方法包括以下步骤：

从所述车辆的所述车辆电力系统接收输入电压的输入；

将所述输入电压与预先确定的系统驱动电压进行比较；

当所述输入电压低于所述系统驱动电压时确定升压条件来输出升压控制信号，而当所述输入电压高于所述系统驱动电压时确定降压条件来输出降压控制信号；

根据所述升压控制信号将所述输入电压升压到所述系统驱动电压，并且根据所述降压控制信号将所述输入电压降压到所述系统驱动电压；以及

通过接收被升压到所述系统驱动电压的所述输入电压或被降压到所述系统驱动电压的所述输入电压以利用所述系统驱动电压进行操作，来执行车辆控制功能。