[发明专利]柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧控制系统

说明书

技术领域

    本发明涉及一种柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧控制系统。

背景技术

自柴油机问世以来凭借其良好的动力性、经济性和耐久性广泛地应用于各种动力装置、船舶和车辆，至今其仍是热效率最高的热力发动机，柴油车发展势头迅猛，我国2010年估计柴油车保有量达到1200万辆。

随着柴油机数量的增加和人们环保意识的增强，柴油机对空气的污染问题日益突出，柴油机尾气中的主要成分及其分布为：水蒸气2.60%，                                               7.1%，15%，75.21%，其他微量成分包括微粒物（PM）占0.09%，以及，未燃，，，硫酸盐，醛和氨气等，其中微粒物主要包括固体碳粒（soot），或称为不可溶解部分（insol或IOF）、液相碳氢化合物（HC），或称为可溶解有机成分（SOF）或可挥发有机成分（VOF）和少量吸附其上的及硫酸盐，人们最初认为，柴油机排气微粒只影响能见度，随着研究的不断深入，其危害性逐渐被人们了解，一些研究已经证实排气微粒可以引起慢性疾病，美国环保局（EPA）的试验证明，SOF具有诱变作用，其组分的90%以上为致癌物质，觉大多数排气微粒的粒径在0.01~1.0μm之间，能长时间悬浮在大气中，很容易通过呼吸系统进入肺泡并沉积下来，较小微粒甚至可以进入血液中，对人体健康的威胁很大。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够在DPF燃烧室产生一定外加600℃以上温度，使颗粒过滤器内部温度达到PM的氧化燃烧温度，将存在颗粒过滤器内的PM燃烧掉，恢复DPF过滤性能的柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧控制系统。

本发明的技术方案如下：

一种柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧控制系统，包括有颗粒过滤器、控制器、显示器、传感器、执行器以及计算机，其特征在于：所述的颗粒过滤器安装在汽车尾气排气管路中，所述的控制器安装于汽车底盘或车厢内部，所述的显示器安装于汽车仪表盘上，所述的显示器与控制器和计算机分别通过线束进行双向通讯连接；所述的传感器包括有温度传感器、压力传感器和转速传感器，其中温度传感器和压力传感器分别安装在颗粒过滤器的前、后端，转速传感器安装于汽车发动机上，所述的温度传感器、压力传感器和转速传感器以及执行器分别通过线束连接到控制器。

所述的柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧控制系统，其特征在于：所述的颗粒过滤器由堇青石或碳化硅制成。

所述的柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧控制系统，其特征在于：所述颗粒过滤器的进气端安装有阀门切换电机，阀门切换电机通过线束连接到控制。

所述的柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧控制系统，其特征在于：所述的执行器包括空气泵、供油泵和点火塞。

所述的柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧控制系统，其特征在于：所述的计算机为OBD参数标定PC。

本发明的有益效果：

本发明的控制部分无需人为干预，通过转速与背压关系或背压差，可以自动判断颗粒过滤器PM颗粒是否过多，是否需要再生，执行器故障可以在显示器进行显示，同时显示器还能实时显示传感器当前数值，安装于不同发动机排量的系统，其系统参数也是不相同的，可以通过计算机进行设置。

附图说明

    图1为本发明结构示意图，其中箭头方向表示尾气的流向。

具体实施方式

参见图1，一种柴油机尾气颗粒捕捉器辅热再生系统的燃油燃烧控制系统，包括有颗粒过滤器1、控制器2、显示器3、传感器、执行器4以及计算机5，颗粒过滤器1安装在汽车尾气排气管路中，控制器2安装于汽车底盘或车厢内部，显示器3安装于汽车仪表盘上，易于驾驶人员观察的位置，显示器3与控制器2和计算机5分别通过线束进行双向通讯连接；传感器包括有温度传感器6、压力传感器7和转速传感器8，其中温度传感器6和压力传感器7分别安装在颗粒过滤器1的前、后端，分别用于测量颗粒过滤器1燃烧室内温度和颗粒过滤器1的前后背压值，转速传感器8安装于汽车发动机上，用于监测汽车发动机转速，温度传感器6、压力传感器7和转速传感器8以及执行器4分别通过线束连接到控制器2。

颗粒过滤器1由堇青石或碳化硅制成；颗粒过滤器1的进气端安装有阀门切换电机9，阀门切换电机9通过线束连接到控制，用于控制汽车尾气是否经过颗粒过滤器；执行器4包括空气泵、供油泵和点火塞，其中空气泵用于提供燃烧室内氧气含量和空气流量，供油泵提供持续的油量给燃烧室，点火塞提供柴油点燃的温度；计算机5为OBD参数标定PC，对控制器2中状态参数进行设置、读取和手动强制再生触发，其包括串口通讯口参数设置软件单元、参数标定软件单元、数据显示软件单元和通讯处理软件单元，可以通过串口数据线缆在个人电脑与控制器2或显示器3之间建立连接。