[发明专利]一种用于“T”型轨道的导向机构

说明书

技术领域

本发明涉及轨道导向机构，尤其涉及一种用于“T”型轨道的导向机构。

背景技术

火车作为最常见的轨道车，其轨道为双根，两个导向轮(即火车轮)分别架设在一根轨道上，轨道作为承载的基体，也作为导向力的来源，导向轮既承载火车的重力(即径向力)，其凸起的轮缘在转向时又承受轴向力。

轨道的承载对导向轮的要求很高，如果导向轮既要承载又要导向，常常会影响整个系统的性能，使得系统只能做简单的直线和曲线运动。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于针对现有技术中导向轮转向时既承载火车的重力又承受轴向力的缺陷，提供一种用于“T”型轨道的导向机构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种在“T”型轨道上滚动的导向机构，包括相同结构的第一导向装置和第二导向装置，还包括两端分别连接所述第一和第二导向装置的连接轴；所述第一导向装置包括半车架，所述半车架上部安装有紧贴“T”型轨道水平部分上表面的第一上压轮和第二上压轮；所述半车架上部还安装有紧贴所述“T”型轨道下表面的第一防倾覆轮和第二防倾覆轮；所述半车架下部安装有紧贴“T”型轨道竖直部分的第一导向轮和第二导向轮。

在本发明所述的用于“T”型轨道的导向机构中，所述第一导向装置上设有第一轴孔，所述第二导向装置上设有第二轴孔，所述连接轴和所述第一轴孔、第二轴孔采用活动连接。

在本发明所述的用于“T”型轨道的导向机构中，所述导向机构包括至少两个第一上压轮、至少两个第二上压轮。

在本发明所述的用于“T”型轨道的导向机构中，所述第一上压轮和第二上压轮对称分布在“T”型轨道竖直部分的两侧。

在本发明所述的用于“T”型轨道的导向机构中，所述导向机构包括至少两个第一防倾覆轮、至少两个第二防倾覆轮。

在本发明所述的用于“T”型轨道的导向机构中，所述第一防倾覆轮和第二防倾覆轮对称分布在“T”型轨道竖直部分的两侧。

在本发明所述的用于“T”型轨道的导向机构中，所述导向机构包括至少两个第一导向轮、至少两个第二导向轮。

在本发明所述的用于“T”型轨道的导向机构中，所述第一导向轮和第二导向轮对称分布在“T”型轨道竖直部分的两侧。

本发明用于“T”型轨道的导向机构的有益效果为：该导向装置提供转向力矩给车辆，实现车辆承载与导向的分离，实现车辆的转向，使车轮只承载火车的重力，其凸起的轮缘在转向时不再承受轴向力。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明用于“T”型轨道的导向机构结构原理图的正视图；

图2是本发明用于“T”型轨道的导向机构结构原理图的侧视图；

图3是本发明用于“T”型轨道的导向机构正视图的剖视图；

图4是本发明用于“T”型轨道的导向机构侧视图的半剖图；

图5是本发明用于“T”型轨道的导向机构和转向架连接的立体图。

具体实施方式

如图1-4所示，本发明的用于“T”型轨道的导向机构包括第一导向装置和第二导向装置，所述第一导向装置和所述第二导向装置的结构相同，连接轴45一端和所述第一导向装置连接在一起，另一端和所述第二导向装置连接在一起。第一导向装置包括一半车架41，第一上压轮51和第二上压轮52安装在半车架41的上部，第一上压轮51和第二上压轮52紧贴“T”型轨道6水平部分的上表面，第一上压轮51和第二上压轮52可以在“T”型轨道6水平部分的上表面滚动；第一防倾覆轮53安装在半车架41的左侧上部，第二防倾覆轮54安装在半车架41的右侧上部，第一防倾覆轮53和第二防倾覆轮54紧贴“T”型轨道6水平部分的下表面，所述第一防倾覆轮53和第二防倾覆轮54可以在“T”型轨道6水平部分的下表面滚动；第一导向轮55安装在半车架41的左侧下部，第二导向轮56安装在半车架41的右侧上部，第一导向轮55、第二导向轮56分别紧贴在“T”型轨道6竖直部分的左侧、右侧，所述两个导向轮紧抱“T”型轨道6的竖直部分，可以来回往复滚动。

上述技术方案的有益效果为：第一上压轮51和第一防倾覆轮53结成一对、第二上压轮52和第二防倾覆轮54结成一对紧抱住“T”型轨道6的水平部分，第一导向轮55和第二导向轮56紧抱住“T”型轨道6的竖直部分，所以用于“T”型轨道的导向机构能紧抱住“T”型轨道6并在上面往复滚动，该导向装置和轨道上行使的车辆相连接时，该导向装置提供转向力矩给车辆，实现车辆的转向。