[发明专利]不平整地面行驶用的摩托车用轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及能够提高转弯性能以及耐偏磨耗性能的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎。

背景技术

例如，在越野或越野比赛等所使用的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎中，在胎面部形成有由胎面沟划分的多个花纹块(例如，参照下述专利文献1)。这样的摩托车用轮胎，通过花纹块嵌入不平整路面而有效地抓地，提高牵引性能以及转弯性能。

专利文献1：日本特开2007-326520号公报

如图6所示，上述那样的摩托车用轮胎a，在包括轮胎旋转轴的子午线截面中，花纹块b的踏面bs的轮廓由曲率半径rs(例如50～70mm左右)比较小的圆弧形成。

在具有这样的踏面轮廓的花纹块b中，轮胎轴向的两个边缘be、be的接地压比踏面中央部bc的低。尤其是配置在胎面部d的最靠接地端侧的胎肩花纹块b1，存在在转弯时不能充分地利用轮胎轴向的两个边缘be、be的边缘效果，从而无法充分地提高转弯性能的问题。

另外，由于胎肩花纹块b1在转弯时作用较大的接地压，因此与轮胎轴向的两个边缘be、be的磨损量相比，踏面中央部bc的磨损量较大，因此存在该部分易产生偏磨耗的问题。

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况所做出的，主要目的在于提供一种通过将胎肩花纹块的踏面的轮廓限定在一定范围，能够提高转弯性能和耐偏磨耗性能的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎。

本发明中技术方案1的发明是一种不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，在胎面部形成有由胎面沟划分的多个花纹块，其特征在于，

所述花纹块包括胎肩花纹块，该胎肩花纹块配置在所述胎面部的最靠接地端侧并且经由沿轮胎轴向延伸的横胎面沟而间隔设置，

在安装于正规轮辋且填充了正规内压的正规内压状态下，在经过所述花纹块的踏面的形心并且包括轮胎旋转轴的子午线截面、亦即第一子午线截面中，

所述胎肩花纹块的所述踏面的轮廓是曲率半径为200mm以上的曲线或直线。

另外，技术方案2所述的发明是在技术方案1所述的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，在将所述第一子午线截面、和经过所述横胎面沟的沟底并且包括轮胎旋转轴的子午线截面亦即第二子午线截面以对齐各自的轮胎旋转轴的方式进行重叠的重复子午线截面中，从所述胎肩花纹块的所述踏面的轮胎轴向的内缘到所述横胎面沟的沟底的最短距离、与从该踏面的轮胎轴向的外缘到所述沟底的最短距离之差是2mm以下。

另外，技术方案3所述的发明是在技术方案2所述的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，所述花纹块包括中央花纹块，该中央花纹块形成于所述胎面部的最靠所述轮胎赤道侧，在所述第一子午线截面中，所述胎肩花纹块的所述外缘，位于比将所述中央花纹块的所述踏面的轮廓向所述接地端侧延长的假想中央轮廓还靠轮胎径向外侧的位置。

另外，技术方案4所述的发明是在技术方案2或3所述的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，所述花纹块具有从所述踏面连接到所述胎面沟的壁面，所述壁面在所述重复子午线截面中具有：配置在所述胎肩花纹块的轮胎轴向内侧的内壁面、和配置在所述胎肩花纹块的轮胎轴向外侧的外壁面，所述横胎面沟的作为所述内壁面与胎面沟的交点的内端，以及作为所述外壁面与该胎面沟的交点的外端之间的轮廓，是曲率半径为200mm以上的曲线或直线。

另外，技术方案5所述的发明是在技术方案4所述的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，在所述重复子午线截面中，所述胎肩花纹块的经过所述内缘的所述踏面的轮廓的切线、与所述横胎面沟的经过所述沟底的所述内端的轮廓的切线所成的角度是5度以下。

另外，技术方案6所述的发明是在技术方案4或5所述的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，所述胎肩花纹块的所述外壁面在所述重复子午线截面中、与所述胎侧部连接并且该外壁面和该胎侧部的内角部被倒角。

上述“正规轮辋”是指，在包括轮胎所依据的规格的规格体系中，该规格按每一轮胎规定的轮辋，例如如果是JATMA则为“标准轮辋”，如果是TRA则为“Design Rim”，或者如果是ETRTO则为“Measuring Rim”。

上述“正规内压”是，上述规格按每一轮胎规定的空气压力，如果是JATMA则为“最高空气压力”，如果是TRA则为表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”所记载的最大值，如果是ETRTO则为“INFLATION PRESSURE”。

在本说明书中，只要未特殊限定，则轮胎各部的尺寸等为在上述正规内压状态下所确定的值。